中鋼企重組時(shí)機(jī)已到 　　萎縮的鋼鐵市場(chǎng)使得鋼企們紛紛開始實(shí)施自我拯救計(jì)劃，減產(chǎn)計(jì)劃自然首當(dāng)其沖。國內(nèi)的寶鋼、河北鋼鐵、首鋼、馬鋼等大型企業(yè)紛紛公布了自己的減產(chǎn)計(jì)劃，國外的安賽樂-米塔爾宣布將在4季度減產(chǎn)15%之后，俄羅斯的馬格尼托戈?duì)査箍诵紡?0月起減產(chǎn)15%，裁員10%，約占公司員工總數(shù)的1/10，歐洲的烏克蘭以及美國等地的鋼廠也步其后塵。 　　與此同時(shí)，業(yè)界也出現(xiàn)了通過"兼并重組、擴(kuò)大規(guī)模"抵御這次鋼鐵危機(jī)的論調(diào)。分析人士認(rèn)為，對(duì)于以"規(guī)模為王"來論強(qiáng)弱的鋼鐵業(yè)來說，中國鋼企長(zhǎng)久以來一直陷于低集中度的怪圈，從而在國際礦石談判中"屢戰(zhàn)屢敗"，此次鋼價(jià)下跌為企業(yè)提供了難得的"并購契機(jī)"。 　　因?yàn)椋饲霸趪鴥?nèi)鋼鐵產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，讓中國一躍成為鋼鐵凈出口國的同時(shí)，投資旺盛造成鋼企數(shù)量迅速增加，產(chǎn)業(yè)集中度不斷下降。2000年產(chǎn)業(yè)集中度還有49%，2007年則下滑至36.8%，低于世界39.7%的平均水平。 　　分析人士稱，受制于兩大因素，使得許多大型鋼企對(duì)于并購只能感嘆"心有余而力不足"：一是因國內(nèi)外鋼鐵需求旺盛，大小鋼企均利潤高效益好，自我發(fā)展和擴(kuò)張欲望很強(qiáng)，缺乏并購重組驅(qū)動(dòng)力，成為"非賣品"；二是如中鋼協(xié)人士所言，"解決跨地域利益問題成為推進(jìn)企業(yè)并購重組的重大難點(diǎn)和關(guān)鍵"，地方不愿將企業(yè)利潤轉(zhuǎn)讓，只愿搞松散型企業(yè)集團(tuán)，不愿搞以資產(chǎn)為紐帶的并購重組。 　　鋼價(jià)的下跌破壞了他們之間的利益平衡。在鋼價(jià)下滑的上游，以必和必拓、巴西淡水河谷等為代表的鐵礦石企業(yè)發(fā)出了"不漲價(jià)就不發(fā)貨"強(qiáng)硬態(tài)度；在下游，則是房地產(chǎn)、汽車、家電等用鋼大戶的需求疲軟和集中度的擴(kuò)張。這些對(duì)于在資金和技術(shù)以及原料采購上均缺乏手段的小型鋼企來說無疑是重大的打擊，導(dǎo)致其目前已經(jīng)陷入產(chǎn)多少虧多少的困境，華北一些小鋼廠已經(jīng)主動(dòng)與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)聯(lián)系出售事宜。另一些抵抗能力更強(qiáng)的大中企業(yè)，則被迫祭出最高幅度達(dá)20%的"減產(chǎn)保價(jià)"法寶，但效果也不是很明顯。 　　與此同時(shí)，地方政府也已出現(xiàn)積極推動(dòng)當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)參與重組、做大做強(qiáng)的跡象。因此，包括寶鋼高層在內(nèi)的有關(guān)人士樂觀估計(jì)，國內(nèi)的兼并在受政府"有形之手"導(dǎo)向之外，今后借助市場(chǎng)化"無形之手"的力度可能會(huì)更大，中國鋼鐵行業(yè)的深度調(diào)整將會(huì)更加順利些。 　　9月，寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂江連續(xù)發(fā)出"兼并重組、擴(kuò)大規(guī)模"的言論，認(rèn)為正是在鋼鐵行業(yè)高速增長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)過去、行業(yè)拐點(diǎn)開始顯現(xiàn)的情況下，規(guī)模擴(kuò)張必將成為今后寶鋼發(fā)展的重要一極，寶鋼戰(zhàn)略方向?qū)⒋_立為"規(guī)模＋精品"。 　　另一家大型金屬企業(yè)高管對(duì)外承諾，雖然企業(yè)因產(chǎn)品價(jià)格大幅下滑而承受巨大利潤壓力，但企業(yè)絕不參與限產(chǎn)聯(lián)盟以干預(yù)產(chǎn)品價(jià)格。"因?yàn)槟壳爱a(chǎn)品價(jià)格的波動(dòng)和下滑，對(duì)行業(yè)來說并非壞事。"這話的弦外之音卻是值得人們深思的。 　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張曉剛稱，中國鋼鐵業(yè)已到了不得不重組之時(shí)。 　　重組提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 　　據(jù)海通證券(8.19,0.44,5.68%,吧)發(fā)布報(bào)告稱，在此次國家4萬億投資計(jì)劃中，軌道投入在鐵路投資中占7%到10%，國家的鐵路投資計(jì)劃將為軌道用鋼市場(chǎng)帶來2450～3500億的大蛋糕。目前，國內(nèi)鋼鐵公司中生產(chǎn)鋼軌的4家分別是鞍鋼股份(6.97,-0.04,-0.57%,吧)、包鋼股份(2.70,0.00,0.00%,吧)、攀鋼鋼釩(9.21,-0.10,-1.07%,吧)和武鋼股份(5.07,-0.03,-0.59%,吧)。 　　然而這種"雪中送炭"的救助方式只能幫助國內(nèi)鋼企渡過目前的金融危機(jī)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，國內(nèi)鋼企重組更加符合行業(yè)發(fā)展的要求。 　　分析人士認(rèn)為，國內(nèi)鋼鐵業(yè)如果把握住這次機(jī)遇，則可以在未來做大的基礎(chǔ)上從容實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)和高端技術(shù)的提升，涌現(xiàn)出與米塔爾、新日鐵等并駕齊驅(qū)的一流鋼企，擁有對(duì)全球礦石市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)的足夠定價(jià)權(quán)。 　　長(zhǎng)城證券中關(guān)村(3.42,0.10,3.01%,吧)營業(yè)部咨詢部經(jīng)理張健在接受《小康?財(cái)智》記者采訪時(shí)認(rèn)為，大量小型鋼廠將最先成為并購標(biāo)的，通過整合路徑實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，將是鋼鐵企業(yè)重新確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略舉措。 　　徐樂江認(rèn)為，規(guī)模是基礎(chǔ)，我們只有通過兼并收購、合資建新廠、參股等多種方式拓展產(chǎn)能規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，才能從根本上應(yīng)對(duì)本輪宏觀經(jīng)濟(jì)周期性變化和市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)。 　　事實(shí)上，中國鋼鐵重組合并之風(fēng)已經(jīng)興起。6月28日，寶鋼與廣鋼、韶鋼重組，成立廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司，公司注冊(cè)資本近360億元，其中寶鋼集團(tuán)以現(xiàn)金出資近290億元。徐樂江認(rèn)為，這是寶鋼資產(chǎn)重組的"階段性成果"，將有力推動(dòng)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 　　6月30日，唐鋼與邯鋼重組成立河北鋼鐵集團(tuán)有限公司，整合后的新公司鋼鐵產(chǎn)量將超過3100萬噸，成為中國目前產(chǎn)能最大的鋼鐵集團(tuán)。10月31日，由武鋼集團(tuán)與廣西柳州鋼鐵集團(tuán)共同出資成立的廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司在廣西南寧正式揭牌，這標(biāo)志著雙方重組進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。11月5日，山東鋼鐵集團(tuán)有限公司與日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司正式簽署了重組協(xié)議。 　　對(duì)此，資深鋼鐵分析師徐向春認(rèn)為，現(xiàn)在鋼企重組的天時(shí)條件已經(jīng)成熟。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的整合、兼并重組往往出現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)不景氣的時(shí)候，這時(shí)并購的成本會(huì)更低，成功率會(huì)更高。當(dāng)然，兼并重組給產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。 　　"禍兮福之所倚，福兮禍之所伏"。雖然這次金融危機(jī)重創(chuàng)中國鋼鐵行業(yè)，但是從另一角度來看，它也為中國鋼鐵企業(yè)深度調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了一次難得的契機(jī)。