汽車密封條

密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動部分，及前、后窗、三角窗等不動部分的密封，密封條的形狀與斷面應適應不同的使用部位及不同功能的要求。

設置密封條的目的：

1、保持車內整潔，防風雨、防塵、隔熱、隔音；

2、當車身受到振動與扭曲是，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用；

3、對門窗交接的邊緣起裝飾作用；

密封膠條的材質，早起常使用天然橡膠，后來發展為乙烯、丙烯橡膠、膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘貼形式（如直接粘結法或橡膠帶粘結法）。

作為發泡的合成橡膠應具有良好的性能，即要求：

1、優良的耐候性；2、對于涂裝具有非污染性；3、殘余變形小；4、吸水率低；5、在低溫也能保持良好的柔軟性；6、具有耐熱性；7、耐磨性良好。

車門與車身的密封是一個比較困難的部位，密封要求比較嚴，應密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。

實現車門密封的基本斷面形狀有3種：彎曲型、壓縮型、復合型。而不同部位使用的密封條形狀則復雜得多。

而車門密封條的布置形式有：車門安裝型（密封條固定在車門的四周），車身安裝型（密封條固定在門洞周圍的骨架上），車門、車身雙重安裝型（在車門四周及門洞周圍雙側均安裝密封條）。

顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性，可以根據使用部位不同，做成了各種復雜的斷面形狀，為了加強密封的效果，在高級轎車上常設置3道、4道密封，安裝前支柱及車頂側橫梁部位的四重密封的構造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音防噪的作用。

一、汽車橡膠密封條類型

（一）、按斷面形狀可分為：

實芯制品（圓形、方形、扁平形斷面形狀）、中空制品及金屬橡膠復合制品等類型。其中，金屬橡膠

復合密封條占60%以上。對于橡膠密封條來說斷面設計至關重要。

首先是密封唇邊形狀、尺寸設計，兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力從車窗玻璃的兩側接觸玻璃。

唇邊長度、薄厚應適當，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導

和密封，產生振動、噪音、漏雨現象；

其次是斷面底部形狀、尺寸設計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導槽，因此，

導槽斷面底部應設計出相應結構，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內，防止其脫出；

最后是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導槽外飾面應與車身緊密貼合。

（二）、按硫化方法又可分為：

1、非連續硫化法（將擠出膠條按一定長度裁斷后，放入硫化罐硫化，將擠出成型的膠條半成品放入模型

中硫化）；

2、連續硫化法（微波連續硫化法、鹽浴連續硫化法、熱空氣連續硫化法等幾種方法）。

A. 微波連續硫化復合密封條：微波硫化技術是20世紀70年代國外能源危機之后應用并得到廣泛推廣的

生產技術。采用微波連續硫化技術不僅可以生產由金屬芯、實芯膠與海綿膠多種材料復合膠條，

而且，在節能、提高工作效率等方面較其他連續硫化法裝置優越。此技術被世界公認為生產擠出制品最好

的工藝方法。微波加熱的特點是熱直接在被加熱物體內產生，而不是像常規那樣從外部輸入，

這樣不僅生熱快，而且分布均勻，有利于提高產品質量和大大縮短加熱所用的時間。

B.鹽浴連續硫化密封條：鹽浴硫化采用含亞硝酸鹽的鹽浴體系，對環境污染較大，已逐漸被淘汰。

C. 熱空氣硫化密封條：熱空氣硫化目前已發展到強風型硫化，即采用高溫、高速熱空氣硫化（Tmax：450°C和Vmax：60m/s）也可達到火焰預處理的作用，而安全性大大提高。

（三）、按在汽車上使用的部位和用途可分為：

1、車窗玻璃密封條；2、車門密封條；3、裝飾條、嵌條；4、其他密封條（行李箱蓋密封條、

發動機罩密封條、水箱密封條、應急門密封條等）。