鋁型材分類方法　　一、按用途可以分為以下幾類：

　　1.門窗的建筑用門窗鋁型材（分為門窗和幕墻二種）.

　　2. CPU散熱器的專用散熱器鋁型材

　　3. 鋁合金貨架鋁型材,他們的區別在于截面形狀的不同.但都是通過熱熔擠壓生產出來的.

　　4..工業鋁型材：主要用于自動化機械設備、封罩的骨架以及各公司根據自己的機械設備要求定制開模，比如流水線輸送帶、提升機、點膠機、檢測設備等等，電子機械行業和無塵室用得居多!

　　二、按合金成分類：

　　可分為1024、2011、6063、6061、6082、7075等合金牌號鋁型材，其中6系的最為常見.不同的牌號區別在于各種金屬成分的配比是不一樣的，除了常用的門窗鋁型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墻系列等建筑鋁型材之外，工業鋁型材沒有明確的型號區分，大多數生產廠都是按照客戶的實際圖紙加工的.

　　【不同牌號鋁合金的典型用途】　1050食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉1060要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途1100用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不 要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具1145包裝及絕熱鋁箔，熱交換器1199電解電容器箔，光學反光沉積膜1350電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材2011螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品2014應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件2017是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件2024飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件2036汽車車身鈑金件2048航空航天器結構件與兵器結構零件2124航空航天器結構件2218飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環2219航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力2319焊拉2219合金的焊條和填充焊料2618模鍛件與自由鍛件?；钊秃娇瞻l動機零件2A01工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘2A02工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片2A06工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘2A10強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘2A11飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件2A14形狀復雜的自由鍛件與模鍛件2A16工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙2A17工作溫度225~250攝氏底的航空器零件2A50形狀復雜的中等強度零件2A60航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等2A70飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等2A80航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件2A90航空發動機活塞3003用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道3004全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件3105房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件， 瓶蓋、瓶塞等

3A21飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等5005與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協調一致5050薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等5052此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等5056鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合5083用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等5086用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等5154焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐5182薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件5252用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜5254過氧化氫及其他化工產品容器5356焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲5454焊接結構，壓力容器，海洋設施管道5456裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料5457經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件5652過氧化氫及其他化工產品貯存容器5657經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織5A02飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件5A03中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金5A05焊接結構件，飛機蒙皮骨架5A06焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件5A12焊接結構件，防彈甲板6005擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結構件，如梯子、電視天線等6009汽車車身板6010薄板：汽車車身6061要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材6063工業型材、建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料6066鍛件及焊接結構擠壓材料6070重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材6101公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等6151用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用6201高強度導電棒材與線材6205厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件6262要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件6351車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道6463建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件6A02飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件7005擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置7049用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高7050飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高7072空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層7075用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造7175用于鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高7178供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件7475機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件7A04飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

　　三、按表面處理要求分類：

　　1. 陽極氧化鋁材

　　2. 電泳涂裝鋁材

　　3. 粉末噴涂鋁材

　　4. 木紋轉印鋁材

　　5. 刨光鋁材(分為機械刨光與化學拋光二種，其中化學拋光成本最高，價格也最貴)

　　1、熔鑄是鋁材生產的首道工序。

　　主要過程為：

　?。?）配料：根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料。

（2）熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去。

　?。?）鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的圓鑄棒。

　　2、擠壓：擠壓是型材成形的手段。先根據型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱處理制度不同。

　　3、上色 (此處先主要講氧化的過程)

　　氧化：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。

　　其主要過程為：

　　（1）表面預處理：用化學或物理的方法對型材表面進行清洗，裸露出純凈的基體，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡面或無光（亞光）表面。

　?。?）陽極氧化：經表面預處理的型材，在一定的工藝條件下，基體表面發生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強吸附力的AL203膜層。

　?。?）封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強吸附性，在膜孔內吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現本色（銀白色）以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。

其它相關信息

　　1．中國鋁加工材 工業鋁型材產量與消費量 近年來，我國國民經濟和高新技術的穩定、持續、快速發展，促使我國鋁冶煉和鋁型材加工業發展十分迅速。我國鋁材 鋁合金型材 工業鋁型材產量在2006年已達879.3萬噸，超過美國成為世界第一位；2007年產量高達1250.8萬噸，同比2006年增長42.25%，再創歷史新高；2007年進口工業鋁材69.0萬噸，同比2006年增長0.6%；出口工業鋁型材185.3萬噸，同比2006年增長49.4%，鋁合金型材凈出口116.3萬噸；2007年，我國工業鋁材表觀消費量為1134.5萬噸。 在2008年1-6月份我國鋁工業的產量中，氧化鋁產量1112.9萬噸，比2007年同期增長18.1%，預計2008全年產量為2300萬噸；電解鋁產量662.0萬噸，比2007年同期增長12.9%，預計2008全年產量將達1450萬噸；鋁加工材687.9萬噸，比2007年同期增長38.3%，預計2008全年產量將達到1400萬噸。 2．中國鋁加工材品種 近幾年來，中國鋁加工業緊密結合市場和科學發展的需求，使傳統鋁加工材已經逐步完成了向現代化鋁加工材的轉變，因此中國鋁加工材品種已發生了巨大變化。中國鋁加工材的重要特點是向高性能、高精度、節能、環保方向發展，許多產品已成為國內外知名品牌，在國內外市場上享有盛譽；產品質量穩步提高，產品標準水平已處于國際先進行列，各主要鋁材生產廠家除按國家標準生產外，均能直接接受按世界先進國家標準要求的訂貨。這表明我國鋁加工材生產已進一步國際化，而且為滿足國民經濟和科學技術對高精尖鋁材的多方面需求，各主要鋁加工企業還相應制定了許多內部供貨技術標準。 中國鋁加工材約有300種合金、1500個品種，是世界上產品品種最豐富的國家之一。在眾多的鋁加工材品種中，涌現出一大批國際先進產品和國家名牌產品，代表著我國現代鋁加工技術發展和應用的主流方向。 3．中國鋁加工的工藝技術 中國鋁加工工藝技術的特點是先進與落后同時存在。我國技術與裝備已進入國際先進行列；而廣大中小企業的技術與裝備多還停留在20世紀70-90年代水平。由此形成了我國鋁加工工業大而不強、小而不精的現狀，從而使國民經濟和現代科學所需一些高、精、尖鋁材仍要依靠國外進口的被動局面。