星浦利------專業(yè)銷售：7075 ７０００鋁合金是另外一種常用的合金，品種繁多．它包含有鋅和鎂．比較常見的鋁合金中強度最好的就是7075合金，但是它無法進行焊接，而且它的抗腐蝕性相當差，很多ＣＮＣ切削制造的零部件用的就是7075合金．鋅在這系列中是主要合金元素，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理，到達非常高強度特性。這系列材料一般都加入少量的銅、鉻等合金，而其中以編號7075鋁合金尤為上品，強度最高，適合飛機構架及高 強度配件。
　　7075屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，該合金是20世紀40年代末期就已應用于飛機制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的強度，并且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經(jīng)包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態(tài)下的塑性稍低于同樣狀態(tài)的2A12.稍優(yōu)于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應力腐蝕性能優(yōu)于7A04

6061鋁板其狀態(tài)T6與T651的區(qū)別在于一般情況下，T6的內應力會比較大，加工會變形，最適合加工的狀態(tài)應該是T651，他是在T6的基礎上進行拉伸，消除內應力　6061鋁合金的主要合金元素是鎂與硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的錳與鉻，可以中和鐵的壞作用；有時還添加少量的銅或鋅，以提高合金的強度，而又不使其抗蝕性有明顯降低；導電材料中還有少量的銅，以抵銷鈦及鐵對導電性的不良影響；鋯或鈦能細化晶粒與控制再結晶組織；為了改善可切削性能，可加入鉛與鉍。在Mg2Si固溶于鋁中，使合金有人工時效硬化功能。6061鋁合金中的主要合金元素為鎂與硅，具有中等強度、良好的抗腐蝕性、可焊接性，氧化效果較好。 5052鋁板為AL-Mg系合金鋁板，是應用最廣的一種防銹鋁，這種合金的強度高，特別是具有抗疲勞強度：塑性與耐腐蝕性高，不能熱處理強化，，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐腐蝕好，焊接性良好，可切削性能不良，可拋光。。 5754鋁合金具有中等強度、良好的耐蝕性、焊接性及易于加工成形等特點，是Al－Mg系合金中的典型合金。在國外，不同熱處理狀態(tài)的5754鋁合金板材是汽車制造業(yè)（轎車車門、模具、密封件）、制罐工業(yè)所用的主要材料。　 6082 屬于6×××系列（Al-Mg-Si）合金鋁板，是能夠熱處理可強化的鋁合金板材，具有中等強度和良好的焊接性能、耐腐蝕性，主要用于交通運輸和結構工程工業(yè)。如橋梁、起重機、屋頂構架、運輸機、運輸船等。近年來，隨著國內外造船業(yè)突飛猛進的發(fā)展，減輕船體自重，提高船速，尋求代替鋼鐵部件的鋁合金材料，已成為鋁加工業(yè)和造船業(yè)面臨的重要課題。 6082鋁合金鋁板具有中等強度和良好的耐蝕性，重量又輕，是制造高速船部件的理想材料。5083屬于Al-Mg-Si系合金,使用范圍廣泛,特別是建筑業(yè)離不開此合金，是最有前途的合金。耐蝕性好，焊接性優(yōu)良，冷加工性較好，并具有中等強度。 5083的主要合金元素為鎂，具有良好的成形加工性能、抗蝕性、焊接性，中等強度，用于制造飛機油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。 2024鋁板為鋁－銅－鎂系中的典型硬鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。很多國家都生產這個合金，是硬鋁中用量最大的。該合金的特點是：強度高，有一定的耐熱性，可用作150℃以下的工作零件。溫度高于125℃，2024合金的強度比7075合金的還高。熱狀態(tài)、退火和新淬火狀態(tài)下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用于飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。 5A06鋁板為Al-Mg系防銹鋁,5A06鋁板具有較高的強度和腐蝕穩(wěn)定性,在退火和擠壓狀態(tài)下塑性尚好，用氬弧焊的焊縫氣密性和焊縫塑性尚可,氣焊和點焊其焊接接頭強度為基體強度的90～95%;可切削性能良好 ①5A05鋁板為Al-Mg系鋁合金,強度與5A03相當，熱處理不能強化;退火狀態(tài)塑性高，半冷作硬化時塑性中等;5A05鋁板用氫原子焊、點焊、氣焊、氬弧焊時焊接性能尚好; 抗腐蝕性高,可切削性能在退火狀態(tài)低劣，半冷作硬化時可切削性尚好，制造鉚釘時需進行陽極化處理。 　 7A04屬Al-Zn-Mg-Cu系超高強度鋁合金，亦稱超硬鋁，是超硬鋁中想當成熟.使用較久和較廣的一個合金。強度高，熱處理強化效果好，退火和新淬火狀態(tài)下塑性中等；與硬鋁不同，人工時效狀態(tài)下的耐蝕性比自然時效狀態(tài)的耐蝕性好，且自然時效進程慢，需經(jīng)過3個月后才能達到時效硬化峰值，故7A04在淬火人工時效狀態(tài)下使用。其缺點是組織穩(wěn)定性不高，低頻疲勞強度低，有應力腐蝕破裂傾向。合金點焊焊接性良好，氣焊不良，熱處理后可切削性良好，但退火后的可切削性不佳。 7A09屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，該合金是20世紀40年代末期就已應用于飛機制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的強度，并且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經(jīng)包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態(tài)下的塑性稍低于同樣狀態(tài)的2A12.稍優(yōu)于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應力腐蝕性能優(yōu)于7A04.