低端需求拉動礦石價格上漲 鋼材市場的變化，直接拉動鐵礦石現(xiàn)貨礦價格止跌回升。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，截至1月底，天津港63.5%印粉報價在680元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸；青島港報價在670元/噸。巴西65%粗粉報價在740元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸。此外，焦炭價格也由最低時1200元/噸上漲到近1800元/噸，廢鋼價格則從1800元/噸漲到3000元/噸左右。 鐵礦石貿(mào)易的回暖，也使得國際海運費行情節(jié)節(jié)走高。數(shù)據(jù)顯示，截至2月3日，巴西到中國的鐵礦石海運價格已從去年底最低的6.8美元/噸上漲到17.83美元/噸，累計漲幅高達(dá)162%。濟鋼股份總經(jīng)理馬旺偉說："鋼材市場回暖又帶來新的矛盾，港口鐵礦石最近每噸上漲在150元-200元之間。" "可以看出，除了海運費外，鐵礦石價格并沒有飛漲。"蘭格鋼鐵研究中心研究員孫明表示。他告訴記者，目前大部分鋼鐵企業(yè)只是摸著石頭過河，非常謹(jǐn)慎，無論從原料采購還是鋼材銷售方面均未表現(xiàn)出明顯的采購欲望。 "盡管市場并沒有明顯好轉(zhuǎn)，但是上述數(shù)據(jù)還是會成為礦石供應(yīng)商堅持價格的有力支撐。"孫明表示。實際上，除了中國，全球鋼材市場已經(jīng)連續(xù)幾個月處于下行通道，包括機械、汽車、房地產(chǎn)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷，國際鋼材價格不斷走低。而從國內(nèi)鋼材價格反饋來看，除了螺紋鋼為主的建材市場需求出現(xiàn)回暖，價格上漲到3600元/噸左右，板材類鋼材仍不景氣。 對礦山資源收購步伐加快 當(dāng)前，國際金融危機的影響還在不斷深化，國際造船等訂單沒有絲毫起色。這對于不裁員、保增長的大型國有鋼企來說是一次嚴(yán)峻的考驗。目前，像濟鋼、萊鋼這樣的大型鋼企，均努力采取措施降低成本。但業(yè)內(nèi)人士表示，有實力的鋼鐵企業(yè)仍要在市場低迷期考慮對礦山資源的購置，這才是鋼企降低成本、應(yīng)對市場變化的長久之計。 危中求機，是有戰(zhàn)略眼光的中國企業(yè)的明智選擇。據(jù)了解，去年年底以來，已先后有多家澳大利亞礦業(yè)公司與中國企業(yè)簽署融資協(xié)議，中國正成為澳礦業(yè)擺脫"生存困境"的"救星"之一。據(jù)相關(guān)報道，首鋼旗下兩家公司收購吉布森山2億多股股票獲批，與上半年首鋼發(fā)起的收購價格相比，收購價格便宜了近75%。鞍鋼集團提議希望斥資1.6億澳元增持澳大利亞鐵礦石公司金達(dá)必公司股權(quán)。武漢鋼鐵公司同意以1.8億澳元(約1.27億美元)的價格購買Centrex金屬公司在澳大利亞一鐵礦石項目的50%股份。中國中利聯(lián)投資公司正在與利比里亞商談，投資26億美元合作開發(fā)該國北部的一座奉城鐵礦，其目標(biāo)是在12個月內(nèi)建成年產(chǎn)100萬噸優(yōu)質(zhì)鐵礦山。有業(yè)內(nèi)人士透露，河北鋼鐵集團已經(jīng)開始對周邊礦山進行有計劃的收購。 "這是投資不是投機，很可能當(dāng)時并不能看到效果，但會在一定程度上抵消目前現(xiàn)貨礦活躍和海運費上漲對長協(xié)談判造成的困難。從長遠(yuǎn)看，將會對鋼鐵企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生極大利好。"國家物流信息中心高級經(jīng)濟師陳中濤在接受記者采訪時表示。但他同時表示，對于經(jīng)歷了半年虧損，目前鋼材的"微利"和全球鋼材消費市場的疲軟，企業(yè)也面臨很大的資金問題，收購略顯無力。"企業(yè)可以選擇性的爭取國家類似并購貸款的資金支持。此外，市場幾年內(nèi)會在低位徘徊，此期間要觀望成熟后再出手，不要太盲目！"陳中濤告訴記者。