中國門都網訊 蘭博基尼，寶馬，世爵這些大家耳熟能詳的豪車品牌在悠久的汽車歷史長河中留下了眾多經典車型，不過你是否知道，這些品牌卻并非是以它們賴以成名的汽車起家的。
蘭博基尼
上世紀六十年代的某一天，當時已是"拖拉機大王"，同時也是法拉利車迷的蘭博基尼創始人費魯齊奧-蘭博基尼，因為所擁有的4輛法拉利250車型出現了故障，找到了"法拉利之父" 恩佐-法拉利，并向他指出了一些法拉利車型中不合理的設計。而法拉利卻傲慢的說："你是造拖拉機的，我才是造跑車的，我不需要一個制造農耕器械的人對我指手畫腳。"于是，蘭博基尼拂袖而去。并且，蘭博基尼還說：我一定會教教你怎么造跑車。隨即，亞平寧半島上誕生了另一個超級跑車品牌 蘭博基尼，它的誕生地距離法拉利的摩德納工廠僅15公里。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車，他是惡魔但并非要蹂躪這個世界;他是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品，意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。
世爵
世爵在第一次世界大戰中與荷蘭飛機廠合并。所以1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有制造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現在的一些汽車制造當中，尤其是空氣動力學跑車制造當中是非常重要的。
而其含義則體現了企業的箴言"Nulla tenaci invia est via"("執著強悍-暢行無阻")，對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現了世爵企業的哲學，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順的，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事業的頂峰。
寶馬
BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾，公司最初是一家飛機發動機制造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力于飛機發動機的研發和生產。
BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。
1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽。
豐田
如果說寶馬、世爵的"飛機"，蘭博基尼的"拖拉機"多少還能和汽車沾上一點邊的話，那么作為全世界排行第一位的汽車生產廠商豐田的老本行 紡織，或許真的和汽車離的有點遠。
1895年，豐田汽車創始人豐田喜一郎出生于日本，畢業于東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在"豐田自動織布機制造所"設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制.
