【門窗幕墻網】7月1日，中國最大鐵路樞紐——杭州東站與寧杭甬高鐵同步開通啟用。據介紹，杭州東站是滬昆、宣杭、蕭甬干線鐵路和滬杭、寧杭、杭甬、杭長客運專線的交匯點，項目總投資約250億元，建筑面積達113萬平方米。杭州火車東站鐵路車場規模達34線，站房總建筑面積為32萬平方米。
作為該工程幕墻標段的承建方，中南幕墻從一開始就參與了的幕墻工程建設，工程吊頂面積大，分布廣，高度高，長463.45m，寬60.6m，開敞縫設計，具有板塊加工精度要求高，施工質量要求高等特點，而軌間柱更是“支撐”整個工程的重中之重，對于整個樞紐工程起著舉足輕重的作用。
與常規幕墻工程不同的是，杭州新火車站的幕墻工程系廣場式建筑幕墻，施工措施投入大，施工面廣，質量標準要求高。而截止2013年4月30日的緊張工期，更給施工帶來了極大的考驗。據中南幕墻設計院的工程師王旭華介紹，喇叭狀的軌間柱上粗下細，呈傾斜狀，最長外邊達18米，短邊10米，整個工程需要使用單鋁板型材約3萬平方米，組裝過程復雜，耗時耗力，且軌間柱是整個建筑物頂棚的受力點，支撐著整個扇形頂棚，施工過程中不僅要考慮到支撐的牢固性，還要講究建筑的美學性，符合整體流線型設計。由此，要給這9個龐然大物穿上美麗的“外衣”著實費了一把勁。
據了解，杭州火車東站樞紐是匯集客運專線、普速鐵路、地鐵、磁浮、公交、運河水運等多種交通方式和配套服務設施于一體的現代化綜合交通樞紐，是近幾年國家重點投資建設的全國九大樞紐工程收官之作。建成后的火車東站將成為“長三角”重要的現代化綜合交通樞紐中心，是浙江省以及杭州市規模最大的現代化綜合交通樞紐中心，也必將成為杭州市的又一地標性建筑
