1月9日，從2008年國家科學技術獎勵大會傳出好消息，攀鋼領銜的《大型深凹露天陡坡鐵路運輸系統(tǒng)研究》項目榮獲2008年國家科技進步二等獎（獲獎編號：J-252-2-02），這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被成功攻克。 據介紹，我國大型礦山過去鐵路運輸坡度小，效率低。在露天礦轉入深部開采后，隨著露天開采深度的增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續(xù)發(fā)展的"瓶頸"。陡坡鐵路運輸技術就是將礦山鐵路坡度從30‰以下，提高到40‰～50‰，繼續(xù)利用原有的鐵路運輸系統(tǒng)，充分發(fā)揮鐵路運輸潛力，降低汽車周轉量和運輸量，節(jié)約運輸成本，同時有利于延長礦山服務年限，從而獲得巨大的經濟效益和社會效益。 為此，2001年國家科技部將《大型深凹露天陡坡鐵路運輸系統(tǒng)研究》納入國家"十五"重點科技攻關項目，通過攀鋼和中鋼集團馬鞍山礦山研究院科技人員的努力，試驗指標取得了歷史性突破，技術上實現多個創(chuàng)新點。在國內首次研究確定了40‰～45‰陡坡鐵路建筑參數，開創(chuàng)性的在直流供電1500V條件下，完成了40‰～45‰陡坡鐵路的供電再分配技術和饋電系統(tǒng)裝置配置及施工工藝和安全保障措施，研制了柔性"可調節(jié)式防爬樁"裝置，形成了《陡坡鐵路線路和牽引網路設計》成套技術。 依據此項技術，課題組在攀鋼朱家包包鐵礦建成了我國第一條40‰～45‰陡坡鐵路，完成試運行后已投入工業(yè)運行，運輸效率提高了14.28%，已為攀鋼創(chuàng)造直接經濟效益數千萬元。在我國首次成功利用國產設備實現了陡坡鐵路運輸，該項技術總體上達到了國內領先、國際先進水平，可在國內16個采用鐵路運輸的大型露天礦山推廣應用，有極大的推廣價值。 此前，該項目已先后被中國礦業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會評為科技進步特等獎、一等獎。
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