轉眼歲末，時光過得飛快，仿佛一腳已經踩在新年鐘聲的尾巴上了。近段時間以來，受產能過剩、下游需求萎縮以及環保政策不斷施壓的影響，鋼鐵行業虧損面不斷擴大，信貸泡沫的破裂也導致大批鋼鐵流通企業紛紛倒閉，全行業深陷寒冬之中。正在此時，有著國內鋼廠調價“風向標”的寶鋼率先上調了2月份鋼材產品價格政策，打響了新年“破冰”的第一炮。

此次寶鋼股份調價周期跨越春節，不少業內人士認為，在現貨鋼價跌勢加重,目前價位已跌至近1年來的最低點的情況下，節后鋼價有望超跌反彈迎來“開門紅”。而與此相反，節后看跌者也有很多。下面我們就來探討一下影響節后鋼市行情的因素吧！

行業整體形勢仍不樂觀，寶鋼連續上調出廠價屬于個案，并不是普遍現象。多數鋼廠還是會根據自身訂單以及市場情況出臺價格政策。據國家統計局統計，2013年1~10月份，冶金行業實現利潤總額同比增長39.9%（2012年同期為下降48.3%），增速比上半年加快26.2個百分點。但全行業收入利潤率僅為2.16%，企業虧損面同比下降2.67個百分點，但仍高達23.4%。

寶鋼作為國內汽車板材供應的龍頭企業，2013年汽車發展好于預期，訂單情況明顯好于其他鋼廠，擁有核心競爭力。而其他鋼廠卻難以跟進，因為其他鋼企的主要用戶是下游機械、船舶等，但當前這些行業尚處于調整恢復期，鋼材需求并不樂觀。

高產能低需求，仍然是阻礙鋼價上行的主要原因。2013年12月份，我國制造業采購經理指數（PMI）為51%，比2013年11月份回落0.4個百分點；匯豐中國制造業PMI終值為50.5%，為3個月以來的最低水平。雖然制造業仍處于擴張期，但下游需求走弱態勢明顯，而且在春節假期，終端用戶也會明顯減少采購。此外，高產量也不容忽視，盡管在環保高壓之下，2013年全年粗鋼產量仍創下歷史新高，達到7.52億噸，同比增長9.35%。目前實際需求偏弱，鋼廠內部庫存高漲，同時，代理商訂貨積極性不高，除了部分下游企業補貨之外，終端需求基本上已經停滯，因此社會庫存回升速度較快。

原料方面，在鋼廠需求不旺的影響下，鐵礦石港口庫存不斷攀升。大量礦石堆積港口，且又臨近春節長假，使得海運需求萎靡不振，波羅的海指數(BDI)連續14個交易日幅度高達35%的跌勢，而代表貨運鐵礦石的BCI指數更是大幅跳水。這意味著煤炭、礦石短期內恐跌勢難止。而原料基本面的弱勢不利于鋼市。

雖然目前鋼材市場處在消費淡季且面臨資金緊張，景象十分凄慘。但困境之中仍存希望，開年不乏翻盤機會。現市場價格處于底部區域，繼續下跌的空間有限。在這種狀況下，鋼廠和商家都不愿意繼續下降銷售，加上商家本身銷售壓力較小，所以挺價意愿增強。屆時隨著新一財政年度的來臨，資金情況也會有所好轉。由此來看，春節過后，隨著需求的釋放，鋼價企穩回升不乏可能。

分析認為，現在市場的低迷也許是為節后市場積蓄上漲動力，節后市場會相對樂觀，但不會很樂觀。也就是說，即使節后鋼價會漲，但不會漲太多，建議商家根據自身的庫存和資金狀況，謹慎操作。