距離農歷新年還有短短幾個工作日，鋼市過節氣氛已然很濃厚。回顧2013年濰坊市場冷軋板卷價格整體表現出震蕩走低的行情。年度價格高點出現在2月下旬，其后試探性上漲，卻是有價無市。隨后價格開始下探，4月份冷軋主導鋼廠也沒有出現實質性減產，供應壓力不減，5月份冷軋進入需求淡季，至6月底價格下探至全年最低。隨后價格在4220至4440元/噸之間低位震蕩。
截至發稿，唐鋼1.0mm冷卷報價在4230元/噸；濟鋼1.0mm冷卷報價在4130元/噸；泰鋼1.0mm冷卷報價在4090元/噸；邯鋼1.0mm冷卷報價在4260元/噸左右。
從需求來看濰坊是一個工業大市，工業在山東省排第三位。其中濰柴集團是全球最大的船舶動力制造基地，北汽福田的動力機械、農用運輸車方面也帶動了濰坊本地的用鋼需求。當地的汽車制造業以及下游機械產業支撐著濰坊及周邊地區的鋼貿企業。
據中國汽車工業協會統計分析，2013年12月，汽車產銷保持穩定增長，當月產銷再創月度新高。2013年，汽車產銷雙雙超過2000萬輛，再創全球產銷最高記錄。
2013年，汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。其中乘用車產銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%；商用車產銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。從汽車行業的迅猛發展來看，節后冷軋需求還是向好的。但是由于春節假日的影響，終端廠家的采購需要節后兩周才能步入正軌，所以短期內需求不會大增。
從鋼廠來看隨著鋼鐵行業的調整，鋼廠自產自銷的模式逐步滲透到市場層面，貿易商在噸鋼利潤不足一瓶礦泉水價格以及資金緊張的當前更是舉步維艱。在價格持續下跌的背景下，鋼廠的壓力也空前增大。截止去年12月末，全國主要市場五種主要鋼材社會庫存量為1351萬噸，環比上升1萬噸，升幅為0.11%。從1月份情況看，鋼材庫存上升明顯，到1月17日鋼材庫存達到1467萬噸，比去年12月末增加116萬噸，增長8.57%，在鋼材需求沒有大的提高情況下，對后期市場帶來壓力。
反觀市場，貿易商普遍反映當地庫存明顯低于往年同期。原因有以下三點其一，鋼市不景氣的前景下，當地大戶能走直銷的就盡量不存貨；其二，商家對明年鋼材行情普遍不看好。再者，銀監會對鋼貿行業授信風險憂心忡忡，商業銀行嚴控鋼貿企業貸款風險，資金鏈問題困擾著部分鋼貿商，不得不低價出貨以求資金回流。
綜上所述隨著化解過剩產能、治理污染政策措施的不斷推進，供需關系會逐漸改善。同樣，鋼廠、貿易商、下游之間的三角關系也值得期待。但市場供大于求的局面短期內難以扭轉，后期鋼材價格有望趨穩。預計2014年春節后濰坊市場冷軋價格或先抑后揚。
