受春節影響，節后鋼價處于低位，據統計顯示，除春節過后第一個工作日鋼價綜合指數136.1，有0.03%的微幅趨漲外，在接下來的幾天，均處于下跌狀態。與2013年同期相比，鋼價下降幅度近12.15%。雖然現在許多工地還沒正式開工，市場需求較為冷清，但隨著天氣轉暖，開工率的逐漸增加，市場心態或將進一步向好，3月鋼市有望迎來上漲。
2月12日,寶鋼出臺了3月份鋼材產品價格調整通知，其中熱軋維持平盤，其他主流鋼材產品價格也都有所上調，且幅度在50元/噸至100元/噸不等。這已是寶鋼股份連續三個月上調主要鋼材品種出廠價。一直以來，寶鋼被稱為國內鋼廠調價的“風向標”， 雖然此番上調幅度不大，但對市場的心態仍有積極的影響。
北京中首恒達物資貿易有限公司總經理白艷彬表示，他也難以判斷目前的鋼市，他認為今年整體行情要想有實質性的上漲，還要看政策是否給力，從目前來看，宏觀政策趨向以民間投資和居民消費為主來擴大內需，今年的房地產行業可能不會太樂觀，建筑用鋼也將會有一定的制約。往年的這個時候，鋼貿商都會借庫存低來拉高鋼價，今年3月份估計鋼價也會有一段時間的反彈，但不會太好。
在談到3月份鋼市行情時認為，目前國內鋼材價格正處于較低水平，3月份鋼材市場價格還是有望上漲的，且不排除短期內可能出現快速上漲的現象。
元宵節過完，這個年也算是基本結束了，每年的元宵節對于鋼材市場來說都是一個節點，大家都等著元宵節后鋼市行情會如何變化。今年也不例外，目前，各方基本已經歸位，但是由于年后首周庫存激增，礦價、鋼價又齊齊下跌，這讓貿易商出貨意愿漸強，價格難以堅挺。但是，隨著利好消息的增多，鋼貿商觀望情緒濃厚，三月，估計鋼材市場會迎來反彈行情。
首先，鋼廠調價政策對市場鋼價提振較大。近期以寶鋼為首的鋼企，率先上調了部分鋼材3月份的價格政策，其中，冷軋、酸洗、鍍鋅等出廠價格上調50-100元/噸，這已經是寶鋼連續三個月對出廠價格進行上調。而隨后武鋼也調整了價格政策，除熱軋、軋板方面基價不變之外，冷軋方面： 優碳鋼、深沖鋼、高強度IF鋼、冷軋TRIP鋼、含磷鋼、冷軋商用級高強鋼、高屈服強度鋼上調50(含稅58.5)元/噸，其他不變。
主流鋼廠一路推高鋼材出廠價格，這可讓小鋼廠們急紅了眼，如今他們就等著行情稍微好轉，一待好轉，必定會跟上主流鋼廠的步伐，總不能與主流鋼廠差價越拉越大吧。而在2月份之后，3月馬上將進入鋼材的需求小旺季，鋼鐵上下游行業逐漸恢復正常，鋼廠的訂單并會有所增加，因此，如果隨后各小鋼廠也跟隨上調3月份的出廠價格，在這股力量的推動下，應該能減少低價現貨投放壓力。
另外，在成本上，近期鐵礦石、鋼坯價格似乎都出現了反彈的趨勢。據市場報告顯示，截止昨日，普氏指數方面，昨日普指上漲2美金，現62%澳粉指數123美元/噸。鋼坯方面，周末唐山方坯上漲20，目前唐山國義、興隆，昌黎宏興、安豐含稅出廠價2860，商家裸價2760。鐵礦石方面，雖然目前鐵礦石庫存攀升，但是受鋼廠階段性補庫影響，期礦熱度繼續飆升，再加上鋼坯方面需求近期也有好轉，相信在原材料價格的回升的推動下，3月份鋼價會有一點的漲勢。
另外，據消息顯示，中國鐵路總公司自2月15日起，對貨物運價進行調整，平均每噸公里提高1.5分。大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路三公司齊發公告稱，中國鐵路總公司決定自2014年2月15日起，對實行統一運價的營業線貨物運價進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分。這意味著，運價從之前的平均每噸公里13.01分提高到14.51分，漲幅約為11.53%。鐵路貨運每噸公里上調1.5分 煤炭特殊運價破局。推升生產成本，利于鋼價上漲。
當然，3月份鋼價要想出現反彈行情，最關鍵的還是得需求出現改觀。在傳統概念里，3月份是鋼鐵行業的小旺季，這個時候，天氣逐漸好轉，戶外開工也好，其他下游行業也好，都已經正式進入新一年的工作之中，隨著需求的逐漸釋放，鋼貿商訂單也會增加，這樣的話鋼價的回升也是高概率的事。
所以，在2月下旬這段時間里，可能會成為鋼價的過渡階段，在資金壓力下，近期可能鋼貿商還會有出貨壓力，但是隨著3月份的到來，利好消息逐漸增多，鋼價極有可能會迎來一輪反彈行情。
