【門窗幕墻網】1、未來科技城有軌電車初步擬定三條線路
6條地鐵+3條有軌電車+2條城際鐵路+3條快速公交+快速路、公共自行車、停車場……
哪里來的“巨無霸”?其實是《余杭區“十三五”城市基礎設施建設規劃》(意見稿)(以下簡稱《規劃》)，涵蓋整個余杭區，重點研究臨平創業城、良渚文化城、未來科技城、大徑山生態區這“三城一區”。相關規劃內容正在余杭區住建局網站上公示，明天結束。
“十三五”期間，除了已建成運營的地鐵1號線、2號線，正在建設的5號線外，余杭未來科技城要建3條有軌電車。并推進地鐵3號線、4號線、10號線的建設步伐。
至2020年，余杭區要基本形成以地鐵、有軌電車、城鐵、BRT等軌道交通為骨架的城市公交網絡系統，實現臨平創業城、良渚文化城、未來科技城與主城及其他副城之間的快速交通聯系。
這其中最搶眼的，當數地鐵3號線和未來科技城遍地都是的有軌電車了!
余杭要建6條地鐵線
地鐵3號線走線浮出水面
地鐵1號線：已運營。在余杭區境內有6個站，分別是喬司南站、喬司站、翁梅站、余杭高鐵站、南苑站和臨平站。
地鐵2號線二期：正在建設。在余杭區的站點主要集中在二期，有勾莊站(主體結構已開始施工)、白洋站(主體結構結頂)、杜甫站(前期施工)，地鐵2號線二期建設預計2017年完成。
在杭州上報國家發改委的地鐵三期規劃中(注：杭州地鐵3期規劃目前正在等待國家發改委審批，審批接近尾聲，也就是說出結果的日子快了)，地鐵2號線還計劃新增1個良渚站，由杜甫路站延伸至良渚站，線路主要沿古墩路敷設，長約1.6公里。
地鐵5號線：正在建設。在余杭區有中央公園站(主體結構開始施工)、倉前站(主體結構開始施工)、杭師大站(主體完工)、常二路站(主體結構開始施工)、五常站(主體結構開始施工)5個站點，并且向西在老余杭預留了臨安城際接口。
地鐵三期規劃中，5號線還會繼續往西，在規劃常順路與綠汀路交叉口，設綠汀路站、創新路站，線路長約3.2公里。
地鐵3號線(規劃)：這條線路是大家最關注的，待審批的3號線主線由文一西路站起，依次沿上倉路—水鄉北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—體育場路—中山北路—河東路—長樂路—大關路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—華豐路—同協路—大農港路—天都路敷設，終點到達余杭區星橋路站，主線全長43.8公里，共有車站29座。
地鐵3號線(規劃)在余杭區內有不少站點。在余杭區的《規劃》(意見稿)中明確顯示，地鐵3號線由留下西行進余杭區，經五常大道之后與地鐵5號線在綠汀路站接軌，再由杭臨城際鐵路直達臨安。3號線五常大道的站點，規劃在西溪印象城、聯勝路口及高教路口、良睦路口附近。
地鐵4號線二期(規劃)：規劃了14座車站(彭埠-金渡北路)，余杭區內的線路主要沿勾運路向西敷設，在勾運路與西塘路交叉口，線路轉向西南，沿金渡北路向西敷設至線路終點。
地鐵10號線一期(規劃)：規劃有12個站點(浙大站-新興路)，余杭區內的站點主要沿杭行路和勾仁大道敷設，在杭行路、新興路規劃有站點。不過對于余杭人來說，更關注的是地鐵10號線的崇賢支線，在《規劃》(意見稿)中，這條支線規劃由農副物流中心到余杭崇賢。
不過待批復的地鐵三期規劃，目前并不包含這條支線的規劃。
以后怎么去未來科技城?
坐有軌電車!線路都有了
根據初步規劃，余杭區有軌電車主要集中在未來科技城板塊，共有6條線路，幾乎輻射閑林、老余杭、留下及倉前，全長74.4公里，工期從2016年至2020年不等。也就是說，到2020年，有軌電車將成為未來科技城出行的主要代步工具。
“十三五”期間，主要建的有軌電車線路有三條——
有軌電車1號線：從三墩附近出發，沿文一西路，經過夢想小鎮、倉前、阿里巴巴和余杭鎮，到達青山湖，并且和地鐵5號線二期、地鐵3號線接軌。
有軌電車2號線：從余杭街道始發至留下，經五常大道、荊長大道和五常濕地，與地鐵線會合。
有軌電車3號線：由閑林鎮始發，經由閑林東路、良睦路通往未來科技城核心區，這條線對閑林板塊是一大利好。
杭臨城鐵今年下半年開工
2019年建成使用
余杭區內規劃了2條城際鐵路，杭州-海寧城際鐵路和杭州-臨安城際鐵路。
杭臨城鐵：5月8日，杭臨城鐵《初步設計》通過了省發改委審查。臨安線已經完成前期設計工作，接下來，就是深化地鐵設計方案，制作施工圖。預計今年下半年開工，力爭2019年和地鐵5號線同步建成使用。
杭臨城鐵總長34.98公里，設12個站，其中地下站5座、高架站7座。在綠汀路站，可與地鐵3號線(規劃)、5號線換乘。
杭臨線全線通車后，1個小時左右，就能從臨安到達杭州市中心，出行就像坐公交車一樣。不僅方便了臨安和杭州市中心居民出行，臨安市主城區、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師范大學、浙江農林大學這些優質的教育資源，也能連起來了。
杭州—海寧城際鐵路：杭海線目前已完成現場勘察、工程許可、初步設計評審，不過開工時間尚不能明確。
按規劃，杭海城際鐵路全長約47公里。從地鐵1號線余杭高鐵站出發，往東接入海寧的鄉鎮，向東延伸至海寧市區，途經中國皮革城，終點在碧云路站。沿線經過余杭區和海寧許村鎮、長安鎮、周王廟鎮、鹽官鎮、斜橋鎮、海寧主城區，共設站12座。
現在從杭州到海寧，開車走杭浦高速要1個多小時。今后，坐城鐵，從余杭高鐵站到終點站碧云路站，30分鐘左右就能到。整條線路力爭2018年年底建成。
4號、6號、7號線
將繼續往西往北延伸
快速公交，目前4號線和7號線均已運行，接下來還要繼續加快完善BRT快速公交網絡建設，并且開辟臨平創業城與主城間的公交專用線，實現與主城BRT系統無縫對接。
4號線二期工程：目前運行的B4線，從火車東站到中泰公交站為止，在《規劃》(意見稿)中，B4線二期還會繼續往西，一直到達老余杭街道中心的BRT公交總站。
6號線一期工程：這條線路早在2015年就已經得到建設許可，規劃從蔣村公交中心站到未來科技城。不過由于未來科技城段有地鐵和有軌電車的規劃，為了優化線路，整體施工暫緩，目前只有文一西路上少數站點在建設中。在《規劃》(意見稿)中，這條線路要延伸，從良睦路出發，穿過未來科技城，一直要到老余杭街道。
7號線二期工程：現在運行的B7線從焦家村到崇賢新城，在《規劃》(意見稿)中，這條線路還將繼續往北延伸，從崇賢新城的臨時BRT總站出發，沿崇康路一直到塘棲鎮。
注：以上地鐵所有規劃線路都有待國家審批，最終線路走向以地鐵集團公布為準。
另外，在城市道路方面，余杭主要推進臨平“三路一環”快速路、留祥路西延、疏港大道快速路等路網建設，加快藕花洲大街、人民路等道路整治工程。
并持續推進公共停車場建設，大力實施停車產業化。至2020年新增公共泊位5000個，每年新增或改造公共停車泊位1000個。
加快新能源充電樁建設，在新建配建項目及公共停車場(庫)中設置充電樁。加快建成半徑5公里的電動汽車充換電圈網絡。
在城市步行和自行車交通系統建設方面，計劃每年新增公共自行車服務點50個，打造有余杭特色的綠色慢行系統。
2、銀河實驗小學作為蕭山最好的小學之一，一直是諸多蕭山購房者購房考量的重要一環。而今，與銀河實驗小學緊貼著的兩宗宅地即將出讓，勢必會成為眾多開發商們關注的焦點所在。
銀河實驗小學東側至通惠路得一大片土地，現以一條規劃道路，分為兩宗住宅用地。其中住宅用地一，東至規劃支路、南至博學路、西至銀河小學、北至北塘河綠化帶，占地面積約72.15畝，容積率3.0，最大可建面積約14.43萬方，出讓起始價173200萬元，折合樓面價約12002元/平方米;住宅用地二，西至規劃支路、南至博學路、東至通惠路、北至北塘河綠化帶，占地面積約66.75畝，容積率3.0，最大可建面積約13.35萬方，出讓起始價160200萬元，折合樓面價12000元/平方米。
從地塊現場來看，兩宗地塊目前所隔僅為一條極小的村道，靠近通惠路的住宅用地上已經基本拆遷完畢，只剩下少量建筑待拆以及遍地的建筑垃圾。另一宗地塊上則多數為棉麻研究所的花木棚。
據蕭山國土局方面消息：目前兩宗地塊上的水務集團所屬企業已經評估完畢，正在拆遷落實中，地塊上的花木棚也正在落實搬遷。
地塊南面與博學路一路之隔的是北干街道塘灣村城中村改造安置小區，該項目建筑體量達到18.78萬平方米，為一批33層的高層建筑，最大建筑高度將達到83.1m。博學路寬約26~30米左右，計算小區樓幢縱深與地塊距離，未來地塊上建筑與安置房小區建筑距離約在60~70米左右，對地塊光照影響相對較小。
地塊西側與銀河實驗小學本校區僅一道圍墻相隔，可以預見未來業主就近上學將較為方便。地塊北面為北塘河河道，東側為通惠路高架。就地塊本身而言，靠近銀河小學的住宅用地相對優勢更高。
整體來看，地塊形狀反正，且擁有一定體量，可打造成具有一定規模的高端住宅。周邊居住小區較多，居住氛圍相對濃厚。
目前，該區域全新商品房較少，同區域內多為豪宅項目。據透明售房市場研究院數據統計，該區域內競品毛坯價格在20000元/㎡左右。其中最近的綠城九龍倉·錢塘明月精裝售價在26000元/平方米，至今已實現推案銷售率79.81%，可見蕭山購房者對于這個價位非常認可。
目前在地塊上可看到北面的市北區塊項目華瑞晴廬，該項目已為現房尾盤，2015年度的在售均價13679元/平方米。另外，市北區塊的東方一號項目，可建面積約6.75萬方，以大平層豪宅為主要產品，現在已基本為準現房階段，在售均價21201元/平方米。
最新的樓盤或許要數尚未推盤的眾安·白馬御府，總體量約為7.5萬平方米，樓面地價7982元/平方米;以及融信26號地塊，可建面積達到10.63萬平方米，樓面地價13072元/平方米。
幾宗新項目，相比目標地塊合計將近140畝占地面積，總體量達到近28萬平方米來看，均顯得較為迷你。但作為較早拿地的項目，相對拿地價格較低，也可盡早占據市場商機。
地塊所在位置，位于蕭山新城區的東北面，距離蕭山區政府約2公里左右，是蕭山大型生活配套較為完善的區域。附近的通惠路、育才路、寧稅路為蕭山南北向的主干道之一，橫向還在建設中的博學路也將成為蕭山東西向的干道，無論是公交還是開車出行均較為方便。
教育配套或許是兩宗地塊最大優勢，銀河實驗小學在蕭山屬于最好的小學之一，周邊還有高橋金帆實驗學校、蕭山第五高級中學等等。
蕭山目前最好的醫院，應當是蕭山醫院以及蕭山婦幼保健醫院，而這兩家大型醫院就在目標地塊的西南面。目前，站在地塊現場向南望去，便可看到醫院的大型標志。
地塊周邊商業配套齊全，最近的大潤發超市僅800米，1~3公里范圍內有蕭山寶龍城市廣場、開元加州陽光、銀隆百貨、恒隆廣場、順發旺角城等多個商業綜合體。雖然并不是大型配套環繞左右那般喧囂，但距離大型商業體距離并不遙遠，搭配上北塘河畔的河景與銀河小學朗朗書聲，未來業主生活將更為舒適。
3、日期：2016-05-16 --- 2016-05-27
主辦：E-LAB互聯網科技有限公司 重慶洋世達房地產開發有限公司
地點：中國重慶市南岸區南濱路30號
競賽活動主題：綠色-生態-未來人居生活
設計旨在創造超高層住宅綜合體中的架空層綠色生態空間體系，希望大幅改進城市居民的生存環境和生活質量。競賽尋求全球青年建筑師提供創新性想法，改變現有超高層建筑中高密度的城市生活、隔離化的生活方式之現狀環境。
競賽設計內容：
超高層住宅架空層綠色生態空間體系設計
參賽對象：
建筑設計相關機構及中青年建筑設計從業人員。個人及團隊均可報名。參賽設計師年齡必須小于45歲（出生日期為1971年1月1日之后），同時團體參賽報名，所有團隊人員年齡都必須小于45歲。
競賽獎項設置：
第一階段
第二階段入圍邀請： 8名
優秀設計獎：10名
優秀設計獎獎金： 20,000元/名
說明：優秀設計獎不包括第二階段8名入圍選手
第二階段
第1名競賽優勝單位：簽訂設計合同，設計費不低于合同指導價600,000元
第2名獎金：200,000元
第3名獎金：150,000元
第4-8名獎金：100,000元
競賽日程：
注冊報名時間: 2016年5月1日 - 2016年5月27日
設計提交截止時間: 2016年7月3日（北京時間 24:00)
注釋：以北京時間為準。
報名方式：
本次競賽采取網上注冊報名形式。請登入競賽官方網址：www.elab-plus.com/competition
主辦單位：
E-LAB互聯網科技有限公司
重慶洋世達房地產開發有限公司
競賽專家評審團：
皮埃爾：評審團主席(意大利)
博埃里：博埃里建筑事務所主持建筑師 (意大利)
彥坂裕：彥坂裕建筑事務所主持建筑師 (日本)
張智強：EDGE Design Institute Ltd. 執行董事 (中國香港)
薄曦：聯創國際設計集團董事長 (中國)
沈馳：墨泰國際設計機構&中外建深圳公司高級合伙人及首席建筑師(中國)
聯系方式：
競賽活動郵箱：admin@elab-plus.com
競賽答疑郵箱：service@elab-plus.com
競賽活動官網：www.elab-plus.com/competition
主辦方：E-LAB互聯網科技有限公司、重慶洋世達房地產開發有限公司
報名截止日期：2016年5月27日
提交截止日期：2016年7月3日
地址：中國重慶市南岸區南濱路30號
