中國鋼鐵企業(yè)拒絕接受鐵礦石降價33%的結(jié)果，將本次國際鐵礦石談判拖入本世紀(jì)以來最長的"持久戰(zhàn)"。但中方的談判策略能否奏效，還得看國內(nèi)外的鋼鐵需求變化。 行業(yè)分析人士認(rèn)為，由于未來鋼材需求和價格的變化尚無法判斷，所以目前的鐵礦石首發(fā)價對鋼廠來說是盈利還是虧損也是未知數(shù)，但這個價格不能保證全年不虧損；事實上，業(yè)界對下半年看空的人為數(shù)不少。所以，拖過6月份后再看市場的大趨勢能否確定，如果鋼市回暖則可能繼續(xù)拖下去，如果鋼價再度下挫，還可以再談判。 雖然鐵礦石首發(fā)價出爐后，國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨市場未出現(xiàn)明顯上漲，但國際海運(yùn)費卻在快速上漲。5月28日，巴西和澳大利亞至中國海運(yùn)費約為31美元/噸和13美元/噸，但5月31日已漲至37.6美元/噸和16.6美元/噸，漲幅驚人。業(yè)內(nèi)人士分析，這不排除投資機(jī)構(gòu)和三大礦山公司對海運(yùn)期貨FFA的炒作，以及大量租船控制運(yùn)力，這對中國繼續(xù)談判也極其不利，因為這將進(jìn)一步推高進(jìn)口鐵礦石的到岸價，使國內(nèi)的進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價與首發(fā)價的價差縮小甚至持平。 有分析人士認(rèn)為，中國有可能與供應(yīng)商協(xié)商，接受粉礦價格，塊礦再多降一些。因為塊礦明顯沒有反映現(xiàn)貨市場的價格情況，另外，中國進(jìn)口塊礦的比例和數(shù)量比日本、韓國企業(yè)要高得多。
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