5月中旬，工信部下發了《關于遏制鋼鐵行業產量過快增長的緊急通報》。一場被業內人士稱為"史上首次、最為嚴厲"的產業整肅行動在鋼鐵行業內啟動，矛頭直指產能過剩的鋼鐵業在寬松貨幣政策下持續快速增產。 鋼鐵行業產量過快增長是不爭的事實。今年4月中旬以來，伴隨著宏觀經濟數據的利好以及下游市場需求的回暖，鋼材價格止跌回升，各地大型鋼廠紛紛實施了產能恢復計劃；在去年曾經關停的一些中小鋼鐵企業又重新點爐生產，其中不乏被國家明確列入關停范圍的小鋼廠。產量的過快增長使鋼鐵業"產能過剩"的矛盾暴露無遺。據統計，當前我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。6.6億噸產能中，不符合產業準入標準的有1.6億噸左右的煉鐵產能、1.9億噸的煉鋼產能，這其中相當部分是近幾年盲目投資違規生產。 "限產令"的直接目的是抑制中小鋼廠的落后產能，保證行業健康發展。但筆者認為，抑制和淘汰落后僅靠限產令還遠遠不夠。 首先，限產令主要針對的是中小鋼廠，而目前我國鋼鐵業主要是結構性過剩，即大型鋼鐵企業的高附加值產品 板材產能嚴重過剩。2008年底，我國代表高水平的熱軋板材、帶材的產能過剩約7300萬噸，目前這些高端鋼材需求受金融危機影響尚無明顯起色，而受益于國家4萬億投資，大型基礎設施建設逐步開工，被列為限產對象的長材等卻供銷兩旺。一季度，以板管為主的大中型鋼鐵企業普遍虧損，而河北省鋼鐵行業盈利超過15億元，其絕大部分盈利則來自生產長材為主的中小企業。也就是說，政府要求限產的那些產品在現實中有著廣闊的市場，限產效果自然可想而知。 其次，一些小鋼鐵企業在行業內是"小"，在地方卻是名副其實的利稅大戶、就業大戶，是當地的經濟支柱。地方政府有強烈的動機去保護、扶持發展，在當前擴投資、保增長的背景下，他們更是不愿放過這個扭虧為盈的好時機？ 近幾年，鋼鐵工業淘汰落后產能進行得異常艱難。金融危機爆發之初，有業內人士預言，絕大多數小鋼廠將會在這場寒冬中壽終正寢，市場這只無形的"手"將會把這些"落后產能"淘汰。但在現實中，這些小鋼廠對市場變化的反應異常靈敏，4萬億元投資給小鋼廠帶來的機會并不比大型鋼鐵企業少。 為了淘汰落后產能，相關政府部門可謂新政不斷。但如果缺乏完備的"善后"機制，淘汰落后就很難收到良好效果。換句話說，淘汰落后產能不僅在"堵"上動腦筋，同時還要在"疏"上做文章。 做好"疏"的文章，就是出臺切實有效的配套政策措施，讓地方政府主動積極地參與到淘汰落后產能的工作中。據了解，一些發達國家為了淘汰落后產能，由國家出資收購，對相關企業給予相應補償，并聯合地方政府解決相關社會問題；相關企業在轉型、升級時，政府還會在資金、稅收等政策上給予充分支持等。當然，做好"疏"的文章，還要以其他>其他>其他產業升級為契機，不斷開拓高端鋼鐵產品使用領域，推動鋼鐵產業的整體升級。 淘汰落后產能，根本上要依靠市場無形的"手"，但政府這只有形的"手"也很重要。希望相關政府部門在加大產業政策執行力度的同時，再輔之以切實有效的退出機制。唯此，這些落后產能才能從根本上得到遏制，我國鋼鐵行業產能盡快復蘇、回暖，鋼鐵行業產能迎來健康發展。