【門窗幕墻網】引言
昨天法國的一場大火，讓塞納河畔的“巴黎圣母院”再次成為世界的焦點！大火吞噬了這座有著近800年歷史的人類文明瑰寶，摧毀了屋頂和塔尖……卡西莫多失去了心愛的女人，最終，也失去了鐘樓……巴黎之慟，文明之殤!
BTW：可憐當年“圓明園”被燒時，沒有微信!沒朋友圈!沒自媒體!沒有公眾號!要不然應該也不會被F國人“燒兩次”了!
2010年，沈陽萬達廣場“8.28”火災事故;
2012年，央視新大樓北配樓“2.9”火災事故;
2013年，廣州建業大廈“12.15”火災事故;
2014年，沈陽皇朝萬鑫大廈“2.3”火災事故;
2016年，江蘇大劇院火災事故;
2017年，倫敦格倫菲爾塔鋁塑板幕墻火災事故……
然而，作為門窗幕墻人，每當我們走在城市的大街小巷，習慣性的抬頭仰望天空時，總會發現，現在的天空已經變得陌生，我們居住的城市已經不再是只有藍天白云，更多的是高樓林立。
時間的穿梭幫我們帶來了高樓和大廈，漂亮的幕墻像是給建筑穿上了一件霓裳！隨著超高層幕墻樓層數越來越高，帶來的不僅僅是科技的進步和工業的發展，同時也產生了很多之前沒有的安全問題。
當高層或超高層建筑物發生火災時，該如何去撲滅高層火災，身處高樓中的我們應該怎么辦?小編今天帶你見識一下高層建筑滅火的“黑科技”。
超高型云梯車
芬蘭布朗多云梯公司(Bronto Skylift)是一家從事設計、制造、營銷及維修移動式高空消防云梯、液壓式移動接近平臺和消防塔(水型和泡沫型)的公司。
其生產的HLA系列消防云梯在全世界范圍內享有極高知名度、而且非常暢銷。其中世界最高、最給力的消防云梯車要數這款Bronto Skylift F112 HLA。
這款Bronto Skylift F112 HLA消防云梯車，最大工作高度為112米。
車寬2.7米，車長19米，車高4米，車重75噸另外，用奔馳20*7軸底盤，自重72噸，其每分鐘滅火能灌水3800升。
理論上可以夠得著三四十層樓的高度，但是車身也超大。這種消防車也不是一般城市裝備得起，每輛價格接近3000萬人民幣。
它可是目前世界上最高、最給力的消防云梯車。
上面2張圖的云梯車則是Bronto Skylift F112 HLA的姐妹消防云梯車Bronto Skylift F 101 HLA。
這款消防車全車長16.3米，寬2.55米，車輛總重62噸，斯堪尼亞底盤采用6軸設計，共16只輪胎，最高能架101米。
工作平臺荷載400千克，具備舉高速度快，變幅范圍大，自帶消防水炮最大噴射高度能達到130米，既可救人搶險，又能滅火，頂部的工作平臺可360度旋轉，工作直徑達27米。
它同樣價值不菲，2008年6月，杭州公安消防局購進該公司F101 HLA消防云梯車。據悉，西安消防局也投資了2500萬向該公司購買這款車。
F101在全世界一共只有5輛，在國內就有3輛正在服役。
云梯最高能架到101米左右，這意味著，如果今后諸暨30層以下的高樓失火，有人員被困，消防員救援時可更加得心應手。
而這也是這款車如此昂貴的重要原因。你不要小看這個云梯伸縮高度背后的技術含量，要知道這是在一輛車上實現，而不是地上打個固定的地基來整，那是修房子......
這三輛消防車有效彌補了我國消防高度上的空缺，相信將在未來的滅火與搶險救援中發揮極其重要的作用。
滅火導彈
我們再來看看中國航天科工研制的“黑科技”
中國航天科工二院206所研制的高層樓宇滅火系統，俗稱“滅火導彈”
國際上通常將24米以上的建筑稱作高層建筑，100米以上稱作超高層建筑，而目前國際上對60米以上的高層或者超高層建筑沒有有效的外部救援裝備。“滅火導彈”就在這一困境中應運而生，從此高層、超高層建筑消防將有了“殺手锏”裝備。
從2013年產品研制成功后，206所針對用戶需求和消防領域特點，對產品性能進行了優化，并多次與消防系統用戶單位進行溝通，將產品送到一線消防部隊進行操作演練，實現與用戶的實物應用對接。
投彈式高層建筑干粉消防車，顧名思義，就是通過發射滅火彈的方式來消滅高層建筑火災的特種消防裝備。它利用航天發射技術、控制技術和信息處理技術，能夠精確、快速、高效地撲滅高層樓宇火災。
“滅火導彈”通過發射滅火彈的方式布灑滅火劑，突破了傳統機械式云梯和泵類消防車救援高度極限，典型滅火高度達到100-300米。
它可以在行進間預熱，到現場即可發射，系統緊急展開時間僅僅需要3分鐘，而且系統無需到達火災建筑樓下，幾百米外即可發射。
此外，它還具有紅外夜視功能和目標探測功能，可拍攝、記錄火災現場視頻，評估滅火效能;并且還很“綠色環保”，能夠實現無火、無煙、無焰、低噪聲發射。
用導彈技術來滅火，這在國際上還是第一次，是航天軍用技術轉為民用的一次成功應用。在北京市反恐防暴演練中，該產品作為消防高科技裝備“壓軸”出場，精確命中目標，成功撲滅樓宇火災，驗證了產品的滅火效能。
