【門窗幕墻網】慧正資訊：自從我在2020年8月的CoatingsTech雜志上就美國油漆和涂料行業狀況發表講話以來，這種情況就發生了。當時，我表示，與2019年相比，全球國內生產總值(GDP)至少下降4%-7%，比COVID-19之前預測增長2.9%。
顯然，我有點悲觀，因為很大程度上得益于V型復蘇，2020年全球GDP僅下降了3.3%，美國GDP下降了3.5%。世界銀行對2021年的估計表明，全球GDP增長率為5.6%，美國為6.8%，其中中國以高達8.5%的速度領先，因此復蘇正在進行中。
這并不是說事情已經“恢復正常”。盡管有所復蘇，但到今年年底，全球產出仍將比大流行前預測約低2%。
而且，2021年6月下旬，整個供應鏈一片狼藉。
制造業中使用的幾乎所有產品（例如油漆和涂料）的生產都無法滿足需求。運輸成本翻了一番，在某些情況下，增加了兩倍；2020年4月至2021年4月，貨車比同比增長400%–1,700%。
今年5月冠狀病毒的爆發迫使中國當局關閉了廣東省的部分地區的港口，該省是世界上最繁忙的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一的主要門戶。集裝箱出口，截至6月下旬，該港口僅恢復了70%的運力，大約有50艘船舶在后備，大約350,000個裝載的集裝箱擱淺在碼頭上。
2019年4月，普通木材西部云杉和冷杉二乘四的價格約為每1,000線性英尺400美元。到2021年5月下旬，價格上漲至該金額的約四倍，每1,000線性英尺達到1,600多美元，然后在6月降至960美元。交貨時間從大流行前的兩周或更短時間延長至12周或更長時間。
由于2021年2月墨西哥灣沿岸的“大凍結”，二疊紀盆地的產量在2月的第三周的三天內平均下降了超過200萬桶/天。截至6月底，我們發現該地區的產品數量驚人，仍然受到不可抗力和/或配額的影響，供應鏈（個別產品除外）要到2022年初才能完全發揮作用。
無論出于何種意圖和目的，環氧樹脂根本無法獲得，這種情況也將在2022年初之前得到糾正。
用于制造油漆和涂料的一籃子組件的原材料價格上漲；粘合劑、密封劑、填縫劑、塑料（例如，ABS、PVC和丙烯酸）；根據我們在6月底看到的情況，2021年建筑中使用的類似材料將增加9%到20%。
提高供應鏈彈性的唯一方法是提高整個供應網絡的可見性，同時提高應對環境變化的敏捷性
對于到2021年2月的北美油漆和涂料行業而言，COVID-19已成為“完美風暴”的一個組成部分，就像“海灣大凍結”一樣，這是一場“正在醞釀中的風暴”。
不斷增長的消費需求、抵押貸款利率處于歷史低位卡車運輸部門人員和設備不足的嚴重問題、極高的儲蓄率、消費者信心高；和其他較小的因素在過去幾年中都影響了經濟，使我們達到了今天的水平。
出于這個原因，將COVID-19、海灣凍結、卡車和卡車司機短缺或任何其他因素或一系列因素單獨歸咎于是徒勞的。問題在于，總體而言，美國工業未能在其供應鏈中建立彈性，我們現在正在為該行業的疏忽付出代價。
今年3月，在許多專家認為我們正處于消費熱潮的風口浪尖之際，“美國救援計劃”又將1.9萬億美元的新刺激資金投入流通。這只會加劇所有準備最充分的制造和建筑公司的情況，并可能對準備不足的原材料和成品生產商造成嚴重破壞，這些生產商未能在其供應鏈理念和實踐中建立足夠的彈性。
繁榮是好消息嗎？
從表面上看，消費熱潮聽起來是個好消息，但仔細研究后，它確實傳達了一個復雜的信息。隨著消費者支出的增加，價格往往會上漲。人們出行增多，增加了對汽油、柴油和噴氣燃料的需求，導致短缺和價格上漲。在當前低利率的情況下，越來越多的千禧一代希望購買他們的第一套住房或“買房”，導致住房短缺情況比目前更嚴重，同時推高了住房成本。由于木材和其他建筑材料的短缺以及隨之而來的價格上漲，如今新房的平均成本比去年同期高出約40,000美元。
我們很快就看到了一幅圖景：通貨膨脹率正在上升的圖景；木材、鋼、鋁、PVC、ABS、環氧樹脂、丙烯酸樹脂以及幾乎所有其他制造和建筑原材料的成本都在上漲；用這些原材料制成的成品被迫提高價格，無論是一加侖油漆、一桶建筑粘合劑，還是一棟新住宅。
在這張照片中，已經面臨挑戰的美國卡車車隊和司機短缺問題無法盡快得到解決——設施關閉加劇了已經存在的短缺，并延長了已經緊張的供應線。簡而言之，我們一團糟——我們之所以一團糟，是因為全球供應鏈從根本上缺乏彈性，即缺乏快速從困難中恢復的能力。
顯然，全球供應鏈需要做出改變，而且需要依賴它的公司來推動變革，不僅要維持業務，而且要蓬勃發展。提高供應鏈彈性的唯一方法是提高整個供應網絡的可見性，同時提高應對環境變化的敏捷性。
供應商基礎、生產足跡和運輸合作伙伴的多樣化將越來越有必要避免我們在2021年遇到的陷阱，而且應急計劃的重要性比以往任何時候都重要得多，當時這些流程被更多地談論比實施。
那些寧愿將當前的混亂局面視為大流行的直接結果的人，鑒于“事情會在未來某個時候恢復正常”的假設，他們將有一個非常粗魯的覺醒。那些了解當前問題已經發展多年，并且不會僅僅因為COVID-19出現問題而消失的企業，已經開始意識到他們需要采取新的方法來分散風險——即使它的成本更高。
2020年的危機清楚地表明，舊的采購方式將不再產生最佳結果——我們已經對整個供應鏈可見性的重要性發出了強有力的光芒。原材料生產商、粘合劑制造商、木材供應商、鋼鐵生產商等和最終用于客戶之間增加數據共享確實將成為避免那些變得越來越普遍的意外事件的必要條件，這些意外事件對人和系統而言尤為重要，只是他們沒有預料到。
在對Foley&LardnerLLP全球供應鏈中斷和未來戰略調查做出回應的近150名高管中，70%的人同意，由于他們從大流行中吸取了教訓，從成本最低的供應商處采購將不再是做出供應決策的唯一重點。公司將更加重視與具有更具彈性和靈活性的流程的供應商合作，以確保供應的連續性。
在同一研究中，62%的受訪者同意，大流行將減少公司對準時制制造模式的關注，轉而支持倉儲和庫存銀行，以提供額外的停工保護。公司將減少對單一來源的各種材料和組件供應的依賴。在雙重采購是可行的選擇的情況下，制造商可以而且應該使在不同地點制造業務的替代供應商獲得資格。
也許直到2022年我們才會看到“新常態”的建立。對于任何有常識和強烈生存本能的人來說，這難道不是開始處理他們的供應的充足動力嗎？連鎖店的發展與過去不同？在整個流程中建立彈性是唯一的出路，這將要求我們花更少的時間關注最低價格、最快交付、最少庫存和最長付款期限——而將更多時間專注于可見性、敏捷性、多樣化和應急計劃。
考慮到這一點，是時候概覽一下美國油漆和涂料行業在2020年的表現、2021年的表現以及可能在2022年的表現。
美國油漆和涂料行業狀況
關于“美國油漆和涂料行業狀況”，查看圍繞所有依賴特種化學品流維持生計的企業的宏觀經濟狀況總是很重要的。雖然在正常情況下，美國的制造業與GDP的相關性很弱，但在極端經濟脅迫的情況下，例如COVID-19危機，這種關系變得更加明顯。
根據國會預算辦公室的數據，2021年第一季度的GDP增長6.4%，而2020年的總體GDP下降-3.5%，而第二季度GDP的估計值為增長8.3%，顯示出從大流行引起的衰退中強勁復蘇的清晰模式。正是在這種背景下，我們現在轉向2021年迄今為止美國涂料行業的表現，以及今年剩余時間和2022年的預期表現。
預計2021年對美國的油漆和涂料來說將是喜憂參半的一年，有一些“相對贏家”，也有一些“輸家”。2020年結束時產量為13億加侖，價值252億美元，比2019年下降0.9%，價值下降2.3%，但對2021年的展望表明全年產量為14億加侖，價值270億美元，增長4.2%2020年的數量和價值為7.0%。
由于積極整合，2020年全球前十大涂料公司占全球銷售額的43.5%，高于2019年的42%。更進一步，全球前三大涂料公司占前10名涂料的62.4%公司2020年的銷售額低于2019年的63.4%。
2020年美國油漆和涂料市場細分市場中的“贏家”和某些“輸家”包括：
優勝者
建筑涂料（住宅，特別是由于被壓抑的住房需求）
包裝涂料
醫療器械涂料
中性的
商業和基礎設施（新建和翻新）
汽車代工
修補
失敗者
運輸OEM，尤其是航空航天
保護涂層（石油和天然氣在2020年遭受的打擊尤其嚴重）
建筑涂料在2021年的銷量將繼續增長
建筑涂料的銷售與住房/建筑市場的健康狀況高度相關，建筑涂料部分目前占美國涂料行業的63%和52%的價值（圖2、3）。
盡管有COVID-19，建筑涂料在2020年的價值也增長了4.2%，而2019年的銷量增長了3.8%。我們預計，由于至少有一定比例的員工從家里返回辦公室，2021年的銷量將繼續增長，盡管略有放緩，并估計2021年的銷量增長2.5%，價值增長4.8%，從而產生8.77億加侖的體積，價值140億美元（圖5）。
自2012年以來，專業應用涂料的比例持續增長，有增無減，在2019年達到63-64%與36-37%，這一比例是最高的自2006年以來（圖6）。
進入2020年，我們曾預計這種關系會穩定下來，但COVID-19的影響導致PRO份額在月中旬至5月中旬之間急劇下降，因為居家的消費者決定購買油漆并自行涂抹，而不是聘請PRO為他們做。DIY:PRO的比率在2020年最終達到42%:58%，預計到2021年將達到40%:60%。
隨著就地避難要求的放寬，我們預計DIY活動會減少，而PRO活動會增加——而這正是今年5月中旬開始發生的事情。但是，增長率將取決于COVID-19的影響何時完全緩解；大多數企業要么重返工作崗位，要么決定一定比例的工作時間可以在家完成；房主的行為在多大程度上發生了永久性改變；以及大流行后的經濟好轉會持續多久。截至7月初，預計2021年DIY:PRO的比例將在年底達到40%:60%左右，而PRO將在2022/2023年繼續向62-63%的趨勢上升，這似乎是合理的。
建筑涂料領域的一個主要驅動因素是建筑，它與涂料量有著非常密切的相關性。由于2020年美國的建筑業繼續從2011年前所未有的低點長期復蘇，這對建筑油漆和涂料來說是個好消息。2020年建筑支出同比增長9%，預計2021年將再增長4.1%，總額為1.49萬億美元（圖7）。
建筑涂料領域的另一個驅動因素是改造，該領域的活動由哈佛大學改造活動領先指標(LIRA)的住房研究聯合中心監測。如圖8所示，2018年和2019年的重塑勢頭強勁，但與前期非常活躍的增長相比，到2019年底開始放緩。2020年的增長很小，但預計在2021年第一季度到2022年第一季度期間會顯著改善（圖8）。
工業OEM
工業OEM細分市場由十多個細分細分市場組成，其中家電、暖通空調、壁爐、微波爐、汽車OEM（包括剛性和柔性汽車外飾系統、制動系統等）、卷材涂料、木器家具和櫥柜、金屬家具和固定裝置是幾個有代表性的涂料領域（圖9）。由于商品種類繁多，工業OEM細分市場往往受到多種因素的驅動，盡管大多數受到宏觀經濟環境的影響，尤其是受工業生產的影響。
2020年，美國工業OEM細分市場的價值下降了7.0%，產生了71億美元的銷售額（約3.3億加侖的銷量）。當前的2021年預測是價值增長8.6%，銷量增長6.8%，定價增長1.8%，3.53億加侖的銷售額將達到77億美元（圖10）。
2019年汽車細分市場（定義為汽車、輕型卡車、貨車和SUV的國內生產、移植和進口總量）表現不佳。挑戰持續到2020年，汽車制造量下降了18.4%。預計2021年汽車OEM制造量將增加約7%（圖11）。
“COVID-19因素”肯定是2020年下降的部分原因，但同樣重要的是2019年（即大流行前）挫折的影響，例如消費者債務增加導致消費者支出放緩、中國貿易沖突、迫在眉睫的英國退歐和全球經濟總體放緩。展望2022年，預計2021年將持平增長是合理的。
工業OEM細分市場的趨勢是由對提高運營效率（提高生產力/減少勞動力/縮短周期時間）的產品的需求驅動的、提高可持續性（減少CO2足跡和產品報廢再利用/處置）、和不斷創新（紅外反射/噪音振動/絕緣）等。
特殊用途涂料
特殊用途涂料的主要終端市場包括汽車修補漆、工業維護/防護涂料、交通標志涂料、船舶涂料和氣霧劑涂料（圖12）。與工業OEM涂料相比，特殊用途涂料細分市場服務的終端市場細分市場和子細分市場要少得多，但作為一個整體細分市場，其利潤率通常高于OEM涂料。
2020年，特殊用途涂料的價值下降了-11.2%，并在美國油漆和涂料產生的252億美元中貢獻了48億美元（約1.45億加侖）行業。這僅占生產量的11%，但占所有涂層價值的19%。2021年，我們預計特殊用途涂料的價值將從4.8美元增加到53億美元，體積從1.45億加侖增加到1.57億加侖（圖13）。這表示預計銷售額將增加10.6%（銷量約8.3%，價格約2.3%）。到2022年，我們預測1.61億加侖的價值為55億美元，價值增長3.3%，數量增長3.0%。
特殊用途涂料以汽車修補漆和工業維護/保護涂料為主。因此，該細分市場傾向于跟蹤事故率、汽車銷量、汽車保有量（在任何給定時間使用的注冊車輛總數）和總行駛里程（修補漆）以及工業建筑、基礎設施翻新和原油價格。
2020年美國汽車修補漆的銷售額為3700萬加侖，銷售額為21億美元，預計2021年將小幅增加至4000萬加侖的230萬美元。汽車修補漆與事故率直接相關，與行駛總里程數間接相關。
因此，汽車修補漆的銷售總是在增長與下降的邊緣搖搖欲墜，這取決于在任何給定時間可能主導局勢的許多相互沖突的因素。這些因素包括但當然不限于改善民眾對更安全駕駛習慣的教育，以及更安全、更“智能”的汽車的出現，這些汽車通過各種能源設備幫助避免事故和減輕損害。將保險杠吸收到倒車攝像頭、相鄰的車輛指示器以及防止汽車意外越過中心線的自動控制裝置。此外，保險公司一直在降低宣布車輛為“總計”的金額門檻。
這些對修補漆銷售產生負面影響的因素被其他因素所抵消，例如可支配收入的增加、生活方式和購買行為的改變以及對豪華車（包括跨界車和SUV）的需求。這些因素通常會導致對修補漆的需求增加——例如，豪華車車主往往比非豪華車車主更容易修復劃痕和小劃痕。
最新的駕駛干擾，例如在駕駛時說話、發短信和看GPS屏幕會增加事故率，因此有利于汽車修補漆細分市場。然而，任何時候，外部事件，如COVID-19大流行、颶風和其他自然災害，都可能打破平衡。
大流行期間就地避難導致道路上的司機人數、出行次數和行駛里程急劇下降，導致對汽車修補漆的需求相應減少。隨著時間的推移，這些各種相互沖突的因素將穩定下來并減緩汽車修補漆市場的增長，導致其在2022-2024年期間開始以每年0.1-0.5%的銷量下降趨勢。
總體而言，2020年對美國涂料行業來說是出人意料的好一年，其價值僅下降了2.3%，銷量僅下降了0.9%。
2020年，工業維護(I/M)和防護涂料市場為3900萬加侖，價值略低于15億美元，比2019年減少了10.2%的數量和11.2%的價值。I/M和防護涂料的消耗與石化和污水處理廠、基礎設施和石油和天然氣(O&G)生產等中型和重型設施的建設、維護直接相關，并與全球原油價格間接相關。2019年為55美元至65美元/桶，2020年為17美元至60美元/桶。
布倫特原油的價格在整個2020年徘徊在40美元/桶左右，并且由于I/M和防護涂料的某些子領域（例如石油和天然氣）受到原油價格的負面影響，因此2020年防護涂料的數量減少并不意外。然而，在2021年，由于各種整體經濟因素，我們預測防護涂層的數量將增加8%，價值增加11%，但至少部分是由于原油意外增加到范圍為70-75美元/桶。
在全球范圍內，船舶涂料與本質上具有周期性的造船活動直接相關。造船業主要集中在韓國、日本和中國（分別為40%、30%和24%），其余6%分配給所有其他國家。因此，造船業并不是美國船舶涂料銷售的推動因素，該細分市場主要滿足游艇、軍艦、平臺和海上供應船等的需求。該細分市場價值4.2億美元2020年（880萬加侖），價值比2019年下降11.2%，數量下降10.2%。由于原油價格上漲和經濟復蘇，預計2021年價值增長10.7%和8.0%的體積。
總體而言，2020年對美國涂料行業來說是出人意料的好一年，其價值僅下降了2.3%，銷量僅下降了0.9%。價格下降幅度超過銷量(-1.4%)，這意味著涂料生產商無法以適當的速度領先于原材料上漲，而且很可能在2020年做出了一些價格讓步。
對于2021年，我們估計交易量和價值將分別增長4.2%和7.0%。美國涂料行業在2021年估計價值14億加侖，價值270億美元，仍然龐大且相對健康——2022年的前景表明增長將繼續，盡管增速將低于2021年。事情顯然正在“恢復正常”，盡管不太可能像2019年那樣“正常”。
我們經歷了一場全球大流行，它暴露了全球供應鏈彈性方面的許多弱點——這些弱點已經在全球經濟的幾乎所有制造業部門造成了混亂。這些問題要到2022年第一季度至第二季度才能解決，屆時我們將發現自己處于“新常態”，并且必須在下一次全球中斷之前確定如何加強我們供應鏈的彈性，以便避免困擾2021年的全球原材料短缺和生產問題。正如世界經歷了2008-2009年大衰退后的“新常態”一樣，后大流行時代將出現新常態，而不是將代表2019年定義的“一切照舊”。
后大流行時代將出現“新常態”
這種“新常態”會是什么樣子？哪些類型的行為將被永久改變？辦公樓的建設是否會因為許多在家里非常有效地完成工作的工人將不再需要或不需要辦公室而減少？發現自己繪畫比他們想象的要容易得多的房主是否會在未來以比過去幾年更高的水平繼續這項活動，避免使用專業畫家？（或者，相反，他們會大量聘請專業畫家來修復他們的繪畫錯誤嗎？）
由于一群新的人被隔離在家中并發現網上購物，銷售消費品的“實體”商店的減少是否會繼續甚至加速？我們將在“全球經濟”中經歷什么樣的變化，不管那是什么？由于COVID-19危機，以前將生產外包到世界低成本地區的國家是否會開始將各種企業遣返，從而揭示其供應鏈的脆弱性？從2021年中期的有利位置來看，沒有人知道是安全的。
對于具有戰略眼光的公司來說，今年賺錢當然很重要，這樣他們明年還能繼續營業——這在財政上是明智的，而且在此過程中肯定需要一些戰術機動。然而，他們認識到，年復一年的戰術決策最終將無濟于事，除非他們對自己的業務采取戰略方法，否則未來某個地方就會有一塊刻有他們名字的墓碑。
創建新的產品在未來的業務上是必不可少的。人們只需要回想相對較短的幾年就可以回憶起過去的油漆和涂料生產商，這些生產商要么因為缺乏創新和有機/無機增長戰略而被淘汰出局，要么被收購——或者干脆選擇關門大吉。不幸的是，這些是選擇在戰術祭壇上犧牲自己未來的涂料生產商的選擇。在新常態下，戰略管理將比以往任何時候都更加重要，以最大限度地提高公司的生存機會。
對于那些為未來制定了簡潔、仔細考慮和清晰闡述的戰略的公司，他們的回報將是他們將度過COVID-19后時期，并率先為熱切和接受的市場推出令人興奮的新產品和流程。他們還將以修訂的流程和程序制造這些產品，不僅涉及供應鏈方面的考慮，而且很可能采用稍微不同的方法來部署人力資源和實物資產。
這些公司是自己制定戰略和新產品，還是與外部合作伙伴（戰略業務和/或技術顧問、獨立實驗室、大學或所有四者）合作，都應該成為內部內部不斷變化的世界中認真討論的主題資產面臨越來越大的挑戰，很容易被壓垮。歸根結底，制定戰略并實施該戰略至關重要，因為在現代最具破壞性的全球破壞之后，這將區分贏家和輸家。
注：作者GEORGER.PILCHER是ChemQuest集團和總部位于俄亥俄州辛辛那提的ChemQuest技術研究所的副總裁。
