全球金融危機(jī)導(dǎo)致近幾個月鋼鐵需求驟降，各大鋼廠經(jīng)歷了前所未有的劇痛，生產(chǎn)的產(chǎn)品銷售不出去，庫存不斷增加，資金鏈壓力日增。為渡過這場難關(guān)，除減產(chǎn)和裁員外，節(jié)減開支、推遲項目投資等一系列降成本措施成為各大鋼廠的當(dāng)前首選。 中國臺灣中鋼將實施多項降低成本方案。中國臺灣中鋼將全體動員，擬自12月1日起執(zhí)行降低成本計劃，即要求集團(tuán)各事業(yè)部直接成本降10%、間接成本降20%。并將降低購料成本，加強(qiáng)采購低價原料。此外，為減少存貨壓力，部分生產(chǎn)線已進(jìn)行年度大修，中鋼將調(diào)整人力，加強(qiáng)排休，減少人事費用等。另外，公司還將增加債券發(fā)行，以及討論入股臺灣造船最高10億元的投資案。中鋼大動作的調(diào)整，是期待景氣復(fù)蘇時有更佳的競爭力。 安賽樂米塔爾降成本渡危機(jī)。鑒于4季度經(jīng)營日趨艱難以及2009年環(huán)境的不確定性，安賽樂米塔爾董事會要求，到2009年底總的銷售管理費用（SG&A）必須降50%。據(jù)稱，今年1-9月份，公司的SG&A總計為52億美元，估計到今年底將達(dá)到69億美元，比2007年將增27%，所有的費用如專業(yè)、咨詢、IT硬件和軟件、旅游、廣告及銷售等費用均表明大幅增長。此外，考慮北美汽車鋼需求迅速萎縮，其與日本新日鐵公司在美國的汽車板合資廠（I/Nkote）的擴(kuò)建計劃將暫停，即已開工的年產(chǎn)能將為48萬噸的鍍鋅生產(chǎn)線項目暫停建設(shè)。這條新的生產(chǎn)線完成后將使該廠鍍鋅產(chǎn)品產(chǎn)能翻番。一旦該地區(qū)汽車生產(chǎn)恢復(fù)，則兩家公司將再繼續(xù)實施擴(kuò)建計劃。安賽樂米塔爾在中國和印度的建設(shè)項目是繼續(xù)還是推遲，尤其是印度的兩家鋼廠，我們將繼續(xù)關(guān)注。 蒂森克虜伯鋼公司費用開支將減。德國最大的鋼生產(chǎn)廠家蒂森克虜伯鋼公司稱，汽車和建筑部門需求疲弱導(dǎo)致其鋼銷售量大幅下滑，利潤相應(yīng)受到影響，因此公司決定削減本財政年度的費用開支逾10億歐元,以維持利潤水平。該公司將尋求推遲5億歐元的擴(kuò)大產(chǎn)能投資，以改善公司的現(xiàn)金流，但巴西板坯項目和美國阿拉巴馬州的鋼廠項目將不受影響。不過這兩個廠的投資預(yù)算均有增加。由于建筑材料成本上升以及雨季影響施工，與淡水河谷公司合資在巴西建的板坯廠項目預(yù)算提高50%，即增加至45億歐元，投產(chǎn)日期也將從明年3月推遲到明年年底。在美國阿拉巴馬州的鋼鐵項目的預(yù)算從之前的37億美元提高到40億美元，其中，預(yù)計普碳鋼項目的資金投入將增10％，不銹鋼項目的資金投入可能會增30％。在2007年5月份，該項目的預(yù)算已從最初的29億美元提高到37億美元。該項目包括普碳鋼和不銹鋼兩個項目。 巴西Usiminas決定削減2009年項目投資。巴西扁平材生產(chǎn)廠家米納斯吉拉斯黑色冶金公司（Usiminas）決定削減2009年投資，即比原估計值30億美元減30%-40%。該公司在米納斯吉拉斯州的年產(chǎn)能500萬噸板坯項目也將推遲，年產(chǎn)能為250萬噸的一期項目從原計劃2011年投產(chǎn)推遲至2012年，二期項目也要比原計劃的2012年投產(chǎn)推遲幾年。 俄羅斯MMK削減四季度投資規(guī)模40%。俄羅斯最大鋼鐵企業(yè)之一馬鋼將削減4季度40%的投資規(guī)模。馬鋼認(rèn)為，鋼鐵市場到2009年2季度才會趨于穩(wěn)定，此次金融危機(jī)的影響將在2013年消失。只有政府投資才能起動建筑、基礎(chǔ)設(shè)施市場，由于大量庫存，鋼鐵行業(yè)不可能立即得到恢復(fù)。馬鋼已停止向俄第二大汽車生產(chǎn)商GAZ供貨，因GAZ欠款已經(jīng)達(dá)到30億盧布。 謝韋爾削減開支，投資推遲。俄羅斯謝韋爾鋼鐵公司發(fā)表聲明稱，削減2008年20%的開支，并且推遲了未來2年80億美元的投資計劃。除停止4季度的收購活動，兩個年產(chǎn)能100萬噸的俄羅斯小鋼廠項目將被推遲。謝韋爾2008年1-9月份業(yè)績卓著，Ebitda值49億美元，比去年同期的29億美元增69.4%，收入181億美元，比去年同期的113億美元增60.6%。 耶弗拉茲集團(tuán)2008年的資本投資將比早前預(yù)計的減約1/3。車鋼正在重新審查除主要項目以外的所有其它投資計劃，2009年投資肯定減少。