在經(jīng)歷了從高盈利、高增長向低盈利、低需求滑落后，河北鋼鐵業(yè)通過產(chǎn)業(yè)整合找到了應(yīng)對金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響的新路徑。 記者：這里是青島港的礦石堆場，上千萬噸的壓港礦石一度給青島港帶來了很大的壓力，但最近幾天一眼望不到頭的礦石山有加速變小的趨勢。 記者：師傅您從哪來呀？ 邯鄲交運(yùn)集團(tuán)肥鄉(xiāng)運(yùn)輸公司大車司機(jī)邢方中：我從河北過來的來拉礦石的。 記者：您感覺河北的礦石需求量大了嗎現(xiàn)在？ 邯鄲交運(yùn)集團(tuán)肥鄉(xiāng)運(yùn)輸公司大車司機(jī)邢方中：現(xiàn)在大了，回升了，比上個(gè)月大一半。 從青島港礦石碼頭火車調(diào)度日志上獲得的信息，同樣印證了大車司機(jī)邢方中的感覺。最近半個(gè)月來，由青島港發(fā)往河北地區(qū)的火車日均304車，比上半年平均每天要多出將近100個(gè)車皮。 我們追蹤礦石列車來到河北鋼鐵集團(tuán)下屬的邯鋼公司原料堆場，邯鋼提前結(jié)束觀望，正是源于國家拉動內(nèi)需政策帶來的利好預(yù)期。 邯鋼所屬的河北鋼鐵集團(tuán)，今年7月到11月的"成績單"并非一片暗淡，16億多元的利潤，的確算得上是一個(gè)令人振奮的消息。 由唐鋼、邯鋼等10個(gè)國有骨干企業(yè)組建的河北鋼鐵集團(tuán)誕生在今年鋼鐵行業(yè)最紅火的時(shí)候。這艘河北鋼鐵航母剛剛試水就趕上了金融風(fēng)暴的巨浪。 河北鋼鐵集團(tuán)董事長總經(jīng)理王義芳：鋼鐵集團(tuán)的組建，就相當(dāng)于伸出的五指形成了一個(gè)拳頭，既能夠抵御市場的風(fēng)險(xiǎn)又能夠主動的出擊，實(shí)際上我們這支重拳已經(jīng)打出去了。 整合帶來最直接的利益就是企業(yè)之間資源的優(yōu)化配置：唐鋼自產(chǎn)焦炭不夠用，邯鋼自產(chǎn)焦炭消化不完，兩家一調(diào)劑，很快各得其所。宣鋼缺少鐵精粉，唐鋼就把自己庫存的鐵精粉配給宣鋼；唐鋼、宣鋼都同時(shí)從唐山和包頭的煤礦采購煤炭，整合后唐山供唐鋼、包頭供宣鋼，運(yùn)費(fèi)又節(jié)省了一大塊。危機(jī)面前，河北鋼鐵集團(tuán)雖然也做出了減產(chǎn)20%的舉動，但是由于集團(tuán)把所有產(chǎn)品按利潤大小排隊(duì)，利潤高的多生產(chǎn)，沒利潤的不生產(chǎn)，最大限度地贏得了市場空間。 河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司總經(jīng)理李貴陽：這樣從整個(gè)集團(tuán)就形成更大的合力，只有優(yōu)化才能1+1大于2。 記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷了"過山車"般的市場起伏之后，河北民營鋼企也在進(jìn)行"合縱連橫"的自主選擇。 河北鋼鐵集團(tuán)董事長總經(jīng)理王義芳：當(dāng)前雖然鋼鐵市場受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機(jī)，也是我們整合的機(jī)遇。