萬豐奧威2007年的年報顯示，歸屬母公司利潤為6363.8萬元，而按照預期降幅，萬豐奧威2008年利潤將在3000萬至4000萬元之間浮動。造成利潤大幅降低的主要原因，除了北美車市低迷，導致出口不暢外，匯率波動和公司在原材料套期保值操作是主要因素。 公告稱，鋁錠價格下跌使公司在現貨采購上降低了采購成本，但原材料套期保值業務出現虧損約900 萬元；而公司外匯遠期結匯合約浮動虧損在人民幣1000 萬元左右。 "由于在零配件行業中，鋁制輪轂生產企業屬于原材料導向型，因此他們比較容易出現套期保值這樣的操作，出現虧損也屬于正常。"阿爾發(廣州)汽車配件有限公司(下稱"阿爾發汽配")總經理助理陳旭標告訴《第一財經日報》。 阿爾發汽配的主要產品為汽車把手，雖然對于原材料需求量較大，但用量較少，因此今年未進行套期保值操作。而據本報記者了解，由于原材料價格波動等因素，汽配行業中采取套期保值操作的企業除萬豐奧威外還有多家，也都紛紛遭遇損失。 今年，上市公司套期保值成為市場各方關注的焦點。相關公司的屢屢失手，大幅吞噬著企業利潤,使得在金融危機下的公司經營再受壓力。 萬豐奧威與2007年9月授權公司董事長，審批保證金總額在2000萬元以下的鋁錠套期保值業務。截至2008年11月30日,本年度萬豐奧威已經平倉的鋁錠期貨合約共250手，產生虧損599.21萬元。12月的鋁錠期貨合約，萬豐奧威又交割65手，浮動虧損預計為259.29萬元。 萬豐奧威表示，如果未來鋁錠價格長期處于低位，公司鋁錠現貨采購成本的節省部分將遠遠大于套期保值合約帶來的損失。 金融危機對實體經濟影響的傳導鏈條，將在明年第一季度集中匯集到反應較慢的卡車制造業和汽車零配件業。因此，相比較套期保值操作帶來的虧損，明年各家汽配企業將真正面臨車市低迷傳導到上游帶來的變化。
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