1937年美國建立了第一條連續渡鋅板生產線，1942年在美國建成了第一條連續電鍍鋅帶鋼生產線，從進入工業性生產至今已有160多年的生產歷史。

　　渡鋅板廣泛用于建筑、家電、車船、容器制造業、機電業等，幾乎涉及到衣食住行各個領域。近年來，世界渡鋅板需求量不斷增加，產量增長也很快，在美、日等鋼材生產大國，渡鋅板在鋼材中所占比例已高達13%-15%。

　　近來，汽車行業越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優良且成本低廉的渡鋅板開始普遍受到了汽車廠家的青睞。

　　涂鍍層鋼板的最大優點是優良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。

　　我國渡鋅板生產發展一直處于滯后狀態。20世紀50年代到60年代陸續建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，能力為10萬t/a，但因產量低、成本高、質量差、污染環境、經濟效益差等缺陷已先后停、轉產。從20世紀70年代末，我國才開始建造大型寬帶渡鋅板機組。

　　渡鋅板在我國市場一直是緊缺品種。從20世紀90年代中期以來，每年都要從國外進口80-100萬t左右。隨著國內經濟的發展，尤其是汽車、家電及建筑業的發展，對渡鋅板的需求量也大大增加。我國近二十年來已建成了一批年產量10萬t以上生產線，但從工藝流程、設備組成到產品品種上都屬于低水平傳統技術的熱鍍鋅機組，在品種質量數量上也不能滿足我國經濟建設發展的需求，仍需建設新渡鋅板線來滿足市場需要。

20世紀90年代以來我國渡鋅板生產取得了長足發展，國內已有和在建渡鋅板加工能力達到近300萬t。近幾年國產渡鋅板的市場占有率提高很快，由1996年的約27%提高到1998年的59%左右。國內主要生產廠家為寶鋼、武鋼、攀鋼、本鋼、廣東南方。5家企業生產能力總和已超130萬t。

　　我國現有的渡鋅板組與國外先進水平存在的主要差距在于絕大多數機組沒有預清洗設備，對鍍鋅表面質量可以保證;現有光整機都是的兩輥光整機(攀鋼為四輥)，較大改善帶鋼的機械性能，特別是深沖性能；現有品種有多種渡鋅板，還有少量的合金化板，但仍不能滿足市場需要。

　　我國廠家生產的渡鋅板均以建材、輕工、農業、交通等行業為主要用戶。由于現有熱鍍鋅設備條件、工藝技術及原板性能的不斷提高，實際生產可供汽車制造業使用的拉深熱鍍鋅板有一定的增長，呈現國產代進口的趨勢。           
四.采購          

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