"全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，誰也逃不過，美鋁當(dāng)然不會例外。"陳錦亞對本報記者表示。 　　2008年前，鋁價大幅增長。美國鋁業(yè)在利益驅(qū)動下不斷加大對氧化鋁和電解鋁的投入。作為世界第三大鋁生產(chǎn)商，美國鋁業(yè)的氧化鋁和鋁產(chǎn)品銷售額，從2002年的50億美元到2007年的93億美元，增幅接近一倍。 　　但隨著危機(jī)的深入，2008年下半年LME鋁價跌幅超過50%，鋁業(yè)利潤迅速下滑。陳錦亞向記者證實(shí)，"我們(全球的)部分電解鋁廠的生產(chǎn)成本，已經(jīng)高于現(xiàn)在的鋁價"。 　　根源在于，危機(jī)使得鋁加工制成品的需求銳減。董春明指出，建筑業(yè)和汽車零部件消耗的鋁加工產(chǎn)品，超過鋁消費(fèi)總額40%以上，因此，鋁行業(yè)最先感受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的風(fēng)寒。 　　以汽車零部件業(yè)務(wù)為例，2008年12月，在美國汽車市場上，通用、福特和克萊斯勒的銷售量同比分別下降了31%、34%和53%。董春明指出，美鋁是三者的汽車鋁材重要供應(yīng)商，自然難以幸免。 　　在糟糕的2008年第四季度后，美鋁宣布，其電解鋁產(chǎn)能將縮減18%(75萬噸)，而其氧化鋁產(chǎn)能則將縮減150萬噸。相應(yīng)的，其將全球范圍裁員13%(13500人)。 　　多面突圍 　　"我們在中國的投資馬上就要超過8億美元了。"黃志湘對記者表示，"對中國的投資有利于美鋁減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的損失。"但在中國，美鋁首先必須克服自身水土不服。 　　雖然，從整體來看，在所有跨國鋁業(yè)公司中，美鋁目前已是在中國銷售額最大的，并且通過財務(wù)投資獲得巨額回報 在獲得中鋁股份(601600.SH)7%的股份后，2007年，美鋁通過出售套現(xiàn)20億美元，收益達(dá)18億美元左右，再減去美鋁在中國的累積投資8億美元左右，凈收益10億美元左右。不過，其在中國的直接投資，回報不理想， 　　"美鋁技術(shù)是有，但它在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有體現(xiàn)它的技術(shù)優(yōu)勢，成本過高，使得它缺少競爭力。"一位接近美鋁的人士向記者透露，"在中國，美鋁只屬于中等規(guī)模，優(yōu)勢談不上。" 　　而且，"它的管理比較復(fù)雜，效率還不如本地的企業(yè)。那些高管大多是外國人，經(jīng)常飛來飛去，渤海鋁業(yè)那些高管的費(fèi)用，幾乎與下面所有員工的費(fèi)用差不多。" 　　鑒于美鋁全球"2009年資本支出將減少到15億美元"，并且，超過一半的資金將投入巴西的鋁土礦和氧化鋁冶煉項目，黃志湘坦承，2009年，美鋁中國的首要任務(wù)將是改進(jìn)現(xiàn)有加工產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營運(yùn)作，以降低成本、提高效率、保留現(xiàn)金。 　　黃志湘還表示，美鋁中國只有在達(dá)到較高的資金運(yùn)作效率后才會考慮其它的行動，現(xiàn)在公司并沒有制訂具體的新投資計劃，"對中國的投資要看項目開發(fā)的情況"。 　　但對于美鋁目前已啟動并"具有較強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢"的項目，比如渤海鋁業(yè)的印刷電路板生產(chǎn)線，"將不會有任何影響"，陳錦亞進(jìn)一步稱，這一項目將"加速建設(shè)盡早投產(chǎn)"。 　　至于誰將接手美鋁中國決意剝離的鋁箔業(yè)務(wù)和汽車電子電氣系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為有三種可能性，一是被諾威利斯(Novelis)、阿萊利斯(AlerisInternational)等企業(yè)收購，成為它們進(jìn)軍中國的捷徑，不過，資金緊張是目前國際鋁企的普遍狀況；二是，被國內(nèi)企業(yè)接手，特別是一些民營企業(yè)，美鋁中國有一定技術(shù)優(yōu)勢，雖然運(yùn)營成本較高，但成本控制恰是民營企業(yè)擅長的，不過，這需要美鋁在價格上做出讓步；三是，與全球業(yè)務(wù)一起打包出售給第三方，就像當(dāng)年加鋁把諾威利斯整體出售給印度Hindalco公司。 　　而通過貿(mào)易形式進(jìn)入中國，未來對美鋁仍至關(guān)重要。 　　"除了直接投資，美鋁在中國還有間接投資，那就是貿(mào)易，它的很多產(chǎn)品都是以國際貿(mào)易形式賣給中國的。"董春明對本報記者指出，其高端產(chǎn)品，比如汽車、軌道交通、航天航空鋁材等由于技術(shù)壁壘較高，利潤空間較好，加大與中國的貿(mào)易，美鋁可以獲得更多的收益。