【門窗幕墻網】伴隨著機場航站樓建筑要求的大空間、簡潔通透，幕墻結構型式也變得越來越復雜，一些高難度的幕墻結構在大型航站樓建筑幕墻設計中得到全方位應用。無論是傳統的框架式玻璃幕墻，還是大跨度的鋼索結構的點支式玻璃幕墻或者單元式玻璃幕墻，由于大跨度幕墻結構相對于主體結構的獨立性和特殊性，結構設計已成為幕墻設計中關鍵環節。
大型機場航站樓建筑幕墻特點：
1)、建筑造型復雜(屋面或立面多為曲面和斜面);
2)、建筑立面高低起伏大(如昆明新機場屋面高低起伏達50米);
3)、建筑平面尺度大、伸縮縫多(建筑周長約4-9公里，邊長達200-800米);
4)、建筑立面傾斜面多(如北京T3、上海浦東T2、廣州T1、深圳T3、廈門T4);
5)、幕墻結構體系跨度大(一般為20-40米，風荷載作用下變形大);
6)、主體結構屋面外挑檐長，風壓作用變形對立面幕墻影響大;
7)、建筑構造復雜，收邊收口和轉角多;
8)、幕墻結構體系復雜多樣(包括單桿結構、平面鋼桁架、空間鋼桁架、預應力索桁架和單層索網結構);采用預應力索結構的有廣州、重慶、昆明、青島、寧波等機場航站樓幕墻.
9)、幕墻結構材料包括鋼結構、不銹鋼索結構、鋁合金結構、玻璃結構，甚至由各種材料組成的其它組合結構;
大型機場航站樓幕墻設計重難點：
1)、幕墻型式與結構體系綜合確定;
2)、幕墻結構體系與主體結構力學關系的確立;
3)、建筑伸縮縫構造與幕墻結構關系(包括登機橋);
4)、幕墻空間結構體系概念設計與計算分析;
5)、幕墻結構自身及和主體結構連接;
6)、建筑幕墻與主體建筑收邊收口(異性面板)處理;
7)、幕墻與主體建筑相互位移適應(風、地震、溫度)的構造防水設計;
8)、超大尺寸的電動開啟窗的剛度、強度、五金連接的開啟問題。
