- 門窗幕墻網(wǎng)手機版
- |
- 關(guān)注我們
- |
- 我的商務(wù)室
- |
- VIP會員
- |
-
- 服務(wù)項目
- |
- 聯(lián)系我們
- |
- 國際站
進入21世紀以來，國際鋁業(yè)協(xié)會（IAI）聯(lián)合發(fā)達國家的跨國鋁業(yè)公司先后制定了“世界氧化鋁技術(shù)發(fā)展指南”和“鋁工業(yè)技術(shù)發(fā)展指南”，確定了產(chǎn)品與市場、能源與資源、可持續(xù)發(fā)展三大目標，并支持采用國際標準的環(huán)境管理與評價量化分析工具——生命周期評價（LCA）方法，用來評估鋁生產(chǎn)給氣候變化帶來的影響以及鋁工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
國際能源機構(gòu)（IEA）的研究表明，近20%的人為溫室氣體排放是由交通運輸部門產(chǎn)生的，僅在2000年，交通工具的使用過程就排放了約76億噸二氧化碳當量的溫室氣體，而且這個數(shù)字還在不斷提高。根據(jù)國際汽車工程師學(xué)會的研究報道，包括材料循環(huán)利用在內(nèi)的鋼、鋁、鎂3種材質(zhì)前端零部件的汽車全生命周期內(nèi)初級能源消耗和環(huán)境影響差異巨大。與鋼相比，鎂質(zhì)部件生產(chǎn)過程將排放更多的溫室氣體。因此，與能耗評估中的臨界運輸距離（12.8萬千米）相比，鎂和鋼在溫室氣體排放中的臨界距離 （14.4萬千米）更大。而鋁質(zhì)前端部件在其生命周期早期 （運輸距離為3.5萬千米以后），溫室氣體的減排效果已經(jīng)優(yōu)于鋼和鎂。
鋁因其質(zhì)量較輕的優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用在交通領(lǐng)域，不僅能夠減少能源消耗和二氧化碳排放，而且其輕質(zhì)的特性還是發(fā)展航空航天工業(yè)的關(guān)鍵。鋁的另一個重要的特點是其再生循環(huán)能力，這也是評價研究鋁產(chǎn)品在生命周期里排放的溫室氣體的重要組成部分。再生鋁生產(chǎn)所需要的能源僅為從礦石提煉原鋁所需能源的5%左右，同時鋁廢料較高的內(nèi)在價值使其回收具有經(jīng)濟上的吸引力。據(jù)估計，目前全世界生產(chǎn)的原鋁中約有75%仍然在被循環(huán)使用，目前的技術(shù)水平能夠保證鋁及其合金在重熔和再利用時的品質(zhì)。因此，回收利用是大多數(shù)鋁產(chǎn)品可持續(xù)性的基礎(chǔ)，它不僅節(jié)約了原材料和能源，并且減少了對土地填埋場所的依賴。
在日前舉辦的促進鋁應(yīng)用高層論壇上，北京工業(yè)大學(xué)教授聶祚仁說，鋁工業(yè)涉及鋁土礦、氧化鋁、電力供應(yīng)、電解鋁、鋁材加工等一系列部門，是資源和能源密集型工業(yè)，也是我國材料行業(yè)節(jié)能減排、走低碳之路的重要領(lǐng)域之一，因此要在鋁生命周期內(nèi)大力進行可持續(xù)發(fā)展的探索。
2024建筑門窗幕墻高質(zhì)量發(fā)展論壇隆重召開
